2024年的新能源汽车市场总结起来就一个“卷”字，车企面临的竞争压力可以说是前所未有。但强者恒强，有车企落寞，比如某合，有车企高歌猛进，比如极氪。8月21日，极氪汽车发布了二季度财报，从中我们也可以窥探一二。

财报显示，极氪二季度共交付了54811辆汽车，较去年同期翻番，环比增长66%。1-6月，极氪共交付新车87870台，成为上半年20万元以上中国纯电品牌销量冠军。截至7月底，极氪33个月已累计交付超30万台车，创下高端纯电品牌最快交付纪录。

销量快速提升带来最直观的表现就是极氪营收的急剧增长。财报显示，极氪二季度实现营收超200亿元，同比劲增58%，环比增长36%，创单季历史新高，毛利率达17.2%。其中，整车销售收入超134亿元，同比增长59%，环比增长超64%。上半年营业收入近350亿元，同比增长超60%。

看完整份财报，我觉得最值得关注的一个点就是极氪在盈利方面的持续提升。

得益于规模效应和日益成熟的技术优势，极氪二季度的整车毛利率同比提升0.6个百分点，达到14.2%。根据吉利汽车同日发布的2024上半年业绩报，在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，上半年极氪净亏损大幅收窄至0.7亿元，二季度实现扭亏为盈。对比小鹏、蔚来等友商，极氪有望成为首家实现盈利的的纯电品牌。

整体来看，极氪的这份财报算是比较亮眼，面对当下严重内卷的汽车市场，能取得这样的业绩增长实属不易。但如果我们翻看一下过去极氪的投入，会发现能有这样的表现也在情理之中。

先从财报数据来看，极氪二季度研发投入26.2亿元，同比增加近90%，自成立以来，极氪累计投入研发超215亿元，高投入也带来了产品和技术上的高回报。

截至目前，极氪在产品矩阵上，已经拥有极氪001、极氪007、极氪009、极氪X等车型，满足消费者个性化驾驶、家庭轿车、商务接待等全场景用车需求。其中不乏极氪001这样的爆款车型，在二季度国内汽车消费市场中，极氪001连续三个月交付量破万，稳居25万元以上纯电动汽车市场销量冠军，同时力压bbA 56E等豪车，成中大型轿车全品类销量冠军，还荣获电动汽车安全测评五星满分，J.D.Power2024中国新能源市场质量研究第一名，及大型纯电细分市场魅力指数与新车质量双料冠军。

在技术方面，极氪最近又发布了全新进化的全栈自研智能驱动、智能座舱和智能驾驶技术，实现全维代际领先。

具体来看，在智能驱动方面，极氪全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率达到5.5C，从10%充到80%只需10分半，第一次让磷酸铁锂的充电速度超越了当前所有量产的三元锂电池，成为全球量产充电速度最快的动力电池。同时，第二代金砖电池3秒脉冲放电倍率最高可达22C，比第一代提升了37.5%，在低温、低电量工况下，第二代金砖电池状态更加稳定，整车性能更加持久。搭载第二代金砖电池的2025款极氪007充电10分钟，续航增加473公里，20分钟就可以满电出发，为用户带来“充电5分钟，高速两小时”的极致出行体验。

在智能座舱方面，极氪OS智能座舱系统正式升级为极氪AI OS，Eva升级为AI Eva，在行业率先实现了智能座舱的端到端，在感知、决策、执行各个环节实现了底层能力的进化与融合，拥有行业最强的指令泛化能力和最多的主动服务功能。同时，极氪自研的Kr AI大模型还获得了中国汽车工程学会，首个“基于大模型的智能座舱主动式服务关键技术及应用”权威认证。

在智能驾驶方面，极氪全栈自研的浩瀚智驾2.0带来了场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM。两个大模型进行串联和深度耦合，形成完整的神经网络，大幅提升交互博弈和路径规划能力，让「浩瀚智驾2.0」率先实现了泊车场景端到端和路口场景端到端，并率先开启城市NZP通勤模式，未来还将开通基于无图技术的城市NZP，预计在今年年底开启分批交付。

之后的城市NZP+预计将在2025年下半年开启分批推送，真正实现不限车位、不限道路、不限城市的，车位到车位的全场景城市智驾。

无论是对各个细分市场的产品覆盖，还是在新能源技术方面的更新迭代，极氪都已经做到全行业领先。在新能源汽车市场，营销只能是锦上添花，消费者最终买的还是产品本身，所以我们也就能理解为什么以技术为本的极氪，能在过去的激烈市场竞争中重重突围了。

上半年已经过去，整个新能源市场经历了新一轮洗牌，但下半年的竞争将更加激烈，极氪要想持续增长，还需在以下这些方面继续发力。

首先是在产品矩阵上，虽然现在极氪的车型已经覆盖大部分细分市场，但显然还不够。目前其主力车型极氪001和极氪007分别属于猎装车和家用轿车，极氪还需要有更多走量车型。所以我们看到，极氪计划在下半年推出极氪7X和极氪MIX，两款车型都将搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0。其中，极氪7X定位家用中型SUV，据悉会在8月底的成都车展全球首秀，9月底上市发布，极氪MIX将在四季度正式上市发布。

据极氪CEO安聪慧透露，极氪首款搭载英伟达索尔（Thor）芯片的大型旗舰SUV车型预计将在2025年第三季度发布，该车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混。其中，极氪超级电混系统是融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式，保证所有纯电驾驶体验情况下，兼顾高速能耗和行驶里程等使用体验

此外，极氪还有一款全新猎装车，基于007架构打造，将于明年上市发布。届时，极氪车型将覆盖更多细分市场，满足几乎所有类型消费者用车需求。

至于最近热度很高的2025款极氪001和极氪007，还有前不久上市的全新极氪009，安聪慧表示，自产品发布之日起，接下来一年内都没有年款迭代计划，但车辆正常的OTA软件升级或选装配置变化仍会保持。

其次是在智驾领域，在极氪007 OS 6.1发布后，极氪的智驾已经有叫板行业第一梯队的实力，最近更新的浩瀚智驾2.0更是完成多个率先。但面对华为、小鹏、蔚来等老牌智驾厂商，极氪依然需要加大研发力度。

好消息是，极氪在6月已经获得上海L3级自动驾驶测试牌照，近日又获得了杭州L3自动驾驶测试牌照，进步可以说是非常神速了。

然后就是在市场渠道方面，目前新能源汽车销量还是主要集中于国内一二线城市，未来三四线城市还有很大增长潜力。像小鹏、阿维塔等品牌都在进行渠道改革，甚至重拾经销商模式，以此覆盖更多市场。当然我们可以看到极氪也在朝着这方面努力，据悉，极氪正进行三四线城市渠道深化，预计年底门店将达到520家。

另外，国外市场也是国内车企发力的一个重点，蔚来、极狐等品牌正积极登陆欧洲市场。极氪在这方面算是先行者，截至7月底，已成功进入包括荷兰、瑞典、泰国、阿联酋和沙特阿拉伯等在内的30多个主要国际市场。只不过面对外部市场的贸易壁垒、国际局势等不确定因素，包括极氪在内的国内车企在出海方面还任重而道远。

极氪的快速进步也算是中国新能源汽车行业发展缩影，从零到一，再到全球领先，都只用了很短的时间。但面对未来更复杂的竞争环境，依然不能有任何松懈。

按照马斯克的说法，未来全球将只剩10家车企，至于笑到最后的会是谁，我们只能拭目以待了。