今年以来，在各省努力促使工业、出口等数据回正的过程中，汽车产业成为关键要素，今年前三季度有10个省份取得百万辆以上的汽车产量。汽车产业发展较好的省市区，如广东、江苏、浙江等，经济发展态势相对稳定，汽车产业出现起伏的省市区，如上海、湖北、吉林等，多项经济数值不如预期。

虽然有10省汽车产量超百万，远超去年同期的7省，但上海、吉林同比跌幅超过30%，湖北跌幅超过10%，以及广西直接产量腰斩，远远跌出百万产量，对我国汽车产业发展态势造成了一定影响。

中国汽车产业是否在重新洗牌业界还有争议，传统汽车之城与新晋汽车之城各有胜场。从品牌角度来看，新能源汽车品牌今年的不同表现，让其生产基地所在省市区产量出现较大的变化。从区域角度来看，上汽、东风、一汽等品牌的表现欠佳，让其所在地经济也被影响，广东的日系合资车企虽然也大受影响，但本地品牌比亚迪、埃安等表现上佳，抹去了跌值还有较多盈余。

特别是比亚迪10月销量上30万辆、出口超3万辆的惊艳表现，和全年300万辆目标仍有望完成的趋势，让其产业布局地区都大为受益。在各方公认的智驾主战场，大部分国产品牌都有大量研发投入并取得不俗成效，以稳固各自的消费群体。

“汽车产量高则经济数值优”现象正在越来越多的显现，上海、吉林今年经济表现虽有亮点，但与预设目标仍有差距，即有汽车产业出现波动的影响，广西汽车产业失速对其经济的影响更大。因为统计口径的缘故，湖南、河南的汽车产量可能继续攀高。而上涨幅度较大的江苏、山东能维持多久则引发了业界的猜测。