小米，凭借“性价比”征服市场品牌，最近开始让人有些摸不着头脑。那個号称“性价比之王”小米吗？那個把高性能手机做得便宜到让人怀疑人生品牌？如今却一头扎进“高端化”这条看似“高大上”路。

12月27日，小米举办“人车家全生态”协作伙伴大会上，卢伟冰信心满满地宣布：2024年是小米高端化持续突破一年，意向明确，要攻克6000元以上高端手机市场。你没听错，6000元以上！那还是咱们认识小米吗？

过去几年，雷军一度说过：“米粉要珍惜3999元起售小米旗舰，以后可不会有这样价格。”不少米粉调侃：“咱们只是变老，不是变富。”这一语中，原来曾经咱们对“高性价比”手机期待，如今都变成奢望。

我不晓得大家有没有注意到，最近小米手机已经悄悄向高端市场发起全面进攻。你还记得几年前那些以“性价比”驰名小米手机吗？那时候，小米旗舰机型价格往往在3000-4000元之间，况且配置堪比一些大牌旗舰。可如今，已经很难看到小米手机价格低于4000元，6000元价格也成“新常态”。你没看错，6000元以上，竟然也成“正常价格”，况且他们还打算攻占这個价格段！

小米高端化策略真能成功吗？回头看看，手机市场已经被苹果、三星牢牢占据，它们手机就是不低于6000元，况且每年价格还在不息上涨。苹果凭借着其品牌效应、运用者忠诚度稳坐“高端”宝座，而三星也凭借着强悍技术积累、创新不息巩固自己市场地位。小米真能靠高性价比这张“老牌”打破他们壁垒吗？

在手机领域野心还没看清楚，突然间，小米又在另一片战场上出乎意料地蹿升起来。2023年，出名机构发布全球车企市值排名，小米赫然排在全球第四位置，仅次于特斯拉、丰田、比亚迪。这一消息爆炸性地震动整個行业，大家纷纷讨论：小米怎么突然变成全球第四大车企？

小米汽车业务刚开始时接近没有任何底气。雷军在几年前甚至还对外宣称“咱们就是要做电动车，凭借着咱们在消费电子领域技术积累，一定能打破常规，做出不一样车”。而后他们就开始生产。但大家都晓得，小米车业务还处于起步阶段，销量还不及真正大车企，离全球前十门槛差得远呢。

根据最新数据显示，小米汽车销售量还不到10万辆，、特斯拉、丰田等车企几百万辆销量根本不在一個量级上。更让人感到“荒谬”是，小米汽车销售进账仅占总营收6.3%，这让人不得不怀疑：你是开玩笑吗？全球第四大车企，营收连6%都不到？这不是“德不配位”又是什么？

那么难题来，小米到底算不算全球第四大车企呢？从数据上看，毫无疑问，小米市值确实排在全球第四。可是，这并不能等同于它“汽车实力”。小米汽车销量、交付量，不足以支撑它在全球车企排名。实际上，不少其他车企主营业务都是汽车，而小米主业依旧是手机、智能硬件。虽说小米汽车正在高速交付，但与遥遥领先车企差距依旧巨大。

小米电动汽车在短短一年多时间里创造不少“奇迹”，比如每次上市后，订单量都会猛增，交付量增长速度也让人吃惊。但要注意，这些“奇迹”是奠定在极低基数之上，且汽车产业壁垒远比手机行业要高得多。

小米汽车业务，也为小米带来不少关注度。雷军从未放弃过电动汽车这块“蛋糕”，也许他相信，只要有足够技术积累，市场肯定会给小米一片天地。小米手机业务已经是“老生常谈”，它电动汽车无疑给品牌一种新生命力。但要说小米真正汽车业务能、特斯拉、比亚迪这样大牌博弈，恐怕还须要时间。

小米市场运作本事无疑是超强，高速地从手机扩展到汽车行业，但这种跨界打怪方法真能像手机一样火速占领市场吗这一切是否只是“昙花一现”，将来汽车市场，还是由那些深耕多年车企主导。

一切似乎都在告诉咱们，小米不再是那個一心一意做性价比品牌。手机涨价，汽车成“新业务”，高端化成根本词，从“性价比”到“高端化”，小米到底变，还是在伪装？

你觉得小米高端化有意义吗？6000元手机你还会买吗？小米汽车业务真能排进全球前四吗？留言区见，欢迎大家讨论！