5月21日晚10点30分许，一起针对国泰航空空服人员歧视非英语乘客的举报，迅即演变成一场对企业、地域的口诛笔伐，也让该事件毫无悬念地成为“宝马冰激凌门”的升级再升级版。

不仅愈演愈烈，李家超的表态更是将之上升为代表地区形象的治理层面。想必国泰航空老板现在肠子已经悔青，怎么也想不到竟然被一小红书博主“掀翻”。

事情也确实很寸劲，那么多社交媒体平台，源头偏偏来自：小…红…书。

不过，从小红书博主描述自己目击经历来看，国泰这次的确不冤。

其称：自己在5月21日搭乘国泰CX987班机从成都飞往香港，由于机位靠近空服员休息室，听见空服员们不断用英语、粤语抱怨乘客。

该博主虽然是内地人，生装歪果仁式的描述就是——母语为普通话。不过，他久居香港，能说流利英语与粤语，听懂双语自然更不是问题。

结果，他不仅听懂，而且录下了空服人员的聊天片段。

乘客估计是想问空姐要一个毛毯。毛毯，正确的英文表述是blanket，结果乘客误讲成carpet（地毯），遂遭到背后议论与耻笑。

被录下来的言语原文为：“If you cannot say blanket, you cannot have it）…….carpet is on the floor……”

用普通话讲就是：“如果你不会用英文说毛毯，自然是不可能给你毛毯，你想要地毯，呐，地毯就在你脚底下呀（言外之意，有本事自个儿揭起来用啊……）”

由此引发的其他经历还包括：有乘客在安全信号灯未熄灭时，抱小孩上厕所，国泰航空空姐用粤语广播“安全信号灯还未熄灭，请回到座位”，之后用粤语向同事说：“他们听不懂人话啦！”等等。

当前舆论环境下，不难想象，这些内容在网络平台发布之后的那种野火辽源般发酵速度。

国泰航空很快“沦陷”于四面八方的声讨中：数度低头道歉、行政总裁亲自下场“推广”普通话、甚至用上世纪90年代用语——空中服务员来称呼员工….均效果有限。

简单分析，造成国泰航空这次舆情危机的推力无非三项：

1、员工的确有点儿….怎么说呢，类似“猪队友”；

2、国泰长期以来歧视（尤其内陆）文化也不排除根深蒂固，因而此种背后“闲聊”看似偶然实则必然；

3、也是最根源的可能：2019年至今4年里发生的一切，让陆港两地早已是“面上可以、内里撕裂”。

加之国泰由于自身立场缘故，在此过程中一度深处风暴眼，以至于高层主动被动几乎全盘大换血。

大小环境共振之下，身为港区居民兼国泰员工双重身份的空服人员，日常沉淀的失落、怨气、甚至恨意等种种复杂情绪，只好通过歧视这个出口来寻求心理平衡或宣泄。

无论怎么说，这起事件对于国泰航空来说发生的实在不是时候。

因为虽然管控放开，疫情却并未散去，影响还在。国泰航空去年巨亏71亿，股价距离2019年即便努力反弹也不过是刚刚过半，处境称之为风雨飘摇并不夸张。

有意思的是，国泰航空与中国国航，从2006年起历经三轮“星辰计划”，实现了互为二股东的交叉持股。

与宝马公司相比，国泰航空接近“自己人”的程度更多，遇上这事却也无可奈何。