2020年一半以上的时间已过去了，在突然爆发的疫情阴影下，整个中国的汽车行业都处于一片迷雾当中。

根据市场的销量表现，在很大程度上反映了汽车市场结构的合理性，这种情况对下一个市场趋势起到了很大程度的借鉴作用。一些数据调查根据数据显示， 现实并不理想，根据中国汽车工业协会的数据报告显示，在今年的的第一季度显示中，产销分别完成了300多万辆和200多万辆，生产和销售同比分别下降了百分之40和百分之38.5。其中，三月份汽车的生产和销售都在100万辆左右，仅仅从数据上来看，成绩比想象中还要糟糕。距离全面复苏还需要大量的时间。因为受到疫情的影响，在汽车销售行业方面，出现总趋势下降的结果，并没有太大的分歧。这样的结果往往是人们意料之中的，因为人们的消费被受到限制，大大降低了对汽车的需求，加上社会大环境的压力，要想打破这种困境，变得难上加难。一方面这是一个既定的事实，另一方面这是在此场下的滚动压力。一般来说，打破之前的思维定势，用一种全新的思路去刺激消费，是大多数的车企老板的选择，而不是单单从价格这一个方面入手去改变这种现状。人们的猜测和疑问在此之前，有一些人曾经有过这样的想法和判断曾。由于受到疫情的影响，汽车的市场供需平衡被打破，这到底会不会对汽车销售行业带来影响呢？ 如果有，会到达什么程度呢？ 在价格方面会不会大大的下降，从而促进消费呢？ 为了解决这一系列的猜想，我们做了大量的调查，从而得到了一下结论。我们针对汽车这一行业，进行了小规模的新上市的大概百余种车型。再根据以往年度旧车型的价格和销量，进行了对比和数据分析。得到了以下结果。由于一月份这个特殊的时期，恰恰赶上了中国较为隆重的传统节日，并且伴随着疫情开始有较大程度的爆发。所以导致了新上市的车并没有大幅度的增长。制造商给予的指导价格和往年的旧车型也没有很大程度上的出入。而真正发生变化的是时间，实际上是发生在2月份开始的，疫情对于社会各行各业的影响逐渐的表现出来，当然，汽车行业也没有逃脱被影响的命运。而这种负面情况的产生，使得开发商意识到要做出响应的抗战准备了，随着工厂的生产和运营的恢复，新车上市的的苗头也悄然点燃。总的来说 ，一些上市公司的新车的车型是之前决策中，没有提到过的，诸如吉利ICON，比之前预售的银河限量版低了一万元左右，但是常规版定价也属于正常范围内。在第一季度上市的新车中，销量一直在4500辆左右。其他行业的情况对比在此之前，恒大出台了一个让然意想不到的政策，对于房价进行了较大幅度的折扣，从而来刺激市场，促进消费。这样的讯息一出，即刻引起了广大群众的猜测和试探。正常情况下，基本不会大打折扣的房屋行业都做出了这样的选择，那么汽车行业是否也会有相关的折扣消息呢？四月开始，天气渐渐好转，万物复苏，然而. 我们一直较为担心的汽车市场倒没有泛起万物复苏，春暖花开的现象。据统计显示，今年上半年出现的新车仅仅只有10款左右，二其中并没有出现较为火爆的款式，能够引起一大波购买狂潮。这样的数据在在今年过去的几个月中数量只能属于中等水平。从大的整体市场销量环境来看表，有一丝丝的回春迹象，因为全国各地的不同的经销商开展了一些促销活动，一些汽车行业的爱好者都积极活跃的参与到其中。汽车市场的回暖在一定程度上也促进了其他行业的回春。汽车行业真的回春了吗从某种程度上来说，这场突如其来的疫情，的确对汽车消费市场产生了一定的消极影响，这些影响可以表现在各个方面。但是，这个影响是短期的，而不是长期的。毕竟汽车对于人们来说是刚需，拥有一辆适合自己的，方便自己的交通工具是绝大多数人们的需求。从长远意义上来看，受到压抑的人们的购买欲望，可能会在一瞬间爆发，从而促进生产和销售的水平的增长。就拿北京来说，北京市居民消费价格总水平同比增长了大概百分之3。同时根据大数据得知，一些高端的购物中心和大型超市的消费指数和搜索指数都有了较大幅度的提升，甚至到了呈现几十倍增长的水平。在一些搜索网站上，疫情过后，吃吃喝喝买买的欲望表现的很是强烈。伴随着新车销量增速放缓，汽车总数的持续增长，导致了汽车平均车龄的增长，从而在很大程度上也影响了整个中国的汽车销售试车，使得中国的汽车市场进入了一个全新的阶段。当然，这种情况也实时的反应到了市场上。除了保持一些老款车型的价格以外，小部分上市的新款车型非但没有出现降价优惠的现象，相反，像奔驰g500等车型，与旧的型号相比甚至还出现了不同幅度的上涨。事实上，无论市场环境发生怎样的变化，一些大卖的车型从来没有出现滞销的现象，对于这拥有品牌溢价的市场来说，消费者们只会转变自己的消费意愿，价格并不是影响他们买车的唯一因素。坚定自己的商业信念对于制造商而言，不论哪个国家，不论哪个行业。想要成为消费市场中的佼佼者，降低价格是最后不得已才会做的决策，真正能在市场中赢得一席之地的正确方式，应该是建立品牌认知，用品牌维系消费者的信赖，而并不是单纯依靠降低价格，否则遇到不可控的危机时，很难从困境中脱身。我国的汽车行业也应该达到了 从性价比到质价比转变的关键时刻了，突然爆发的疫情像是一场考试，更加直观的增强了这一迫切行动。