9月30日，厦船重工紧抓黄金造船季，顺利完成两个重要节点，极大增强公司全体员工奋力冲刺四季度的信心和决心。

1800TEU集装箱系列船MW463-10顺利下水靠泊

9月30日上午，伴随着阵阵汽笛声和鞭炮声，厦船重工承建地中海航运公司（以下简称“MSC”）的1800TEU集装箱系列船MW463-10顺利下水，MSC驻厂经理Wook Jin, Lee,DNV项目经理郑乐强，厦船重工副总经理刘海镇，总经理助理胡春根以及公司相关部门负责人见证了下水仪式。

该船总长172米，型宽28.40米，型深16.00米，设计吃水8.50米，入级DNV船级社，无限制全球海域航行，适用于装运干货集装箱、冷箱以及特定危险货物集装箱。

为保证MW463-10号船的顺利下水，厦船重工建造团队精心组织策划，“挂图作战、按表推进”，全力以赴加快项目进度。此次下水节点的成功，进一步巩固了厦船重工和MSC的合作关系。

41000DWT油化系列船XSI501A 顺利上船台铺设龙骨

9月30日下午，厦船重工承建的41000DWT油化船项目首制船（XSI501A）正式铺设龙骨，German Tanker Shipping公司总经理Ulrich、驻厂代表JOCHEN，厦船重工董事长林勤、副总经理刘海镇，DNV船级社和Link Marine监造公司以及中介、设计院等相关负责人出席并见证了仪式。

据悉，41000DWT油化船总长约199米，型宽32.20米，型深16.6米，设计吃水11.10米，结构吃水12米，入级DNV船级社。

XSI501A船顺利完成铺设龙骨，标志着该船正式进入船台搭载合拢阶段，厦船重工将继续深化管理，科学统筹，全力推行高标准设计建造要求，实施精细化管理，做好周密高效的生产组织，按计划稳步推进该船生产进程。

2024年作为厦船重工新一轮发展的关键年，不断向“上”突围，向“新”发力，公司全体员工“跑”出生产加速度，“稳”住生产安全，“高”质量交付生产答卷，用实际成绩和行动擦亮厦船品牌。