国产新能源汽车百花齐放，“智家系统”成了各路车企，竞相追逐的焦点。

2024年12月24日，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”。在全国范围内正式开通无图城市领航（NOA）功能。

无图NOA技术，采用端到端大模型架构，通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息。

人车交错，熙熙攘攘，经常出现施工的城市路段；或者是蜿蜒崎岖，沟壑不平的乡村小路，“天神之眼”，都可以从容应对，真正实现了“全国都能开，有路都好开”。

“天神之眼”就像“老司机”一样，可以识别红绿灯，读取实时秒数；遇到封路或者障碍物，也可以丝滑地选择车道内避障、借道避障或者提前刹停。

而且，“天神之眼”还具备“博弈通行”能力，它能推测出周围车辆的意图，来进行适当的加速或减速，以及变道。

就算是没有划线的道路，“天神之眼”也能根据激光雷达扫描和摄像头的反馈来正常行驶。

旁边如果有大货车，“天神之眼”还会有意躲避，保持15-20cm的安全距离。

“天神之眼”如此优秀的背后，离不开比亚迪强大的技术支撑。

它以整车智能智电融合，实现BAS3.0+超人类驾驶辅助。

“天神之眼”的精髓，在于一个“眼”字。

整个系统，由多颗激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头。

以腾势Z9GT、腾势N7为例，它们都搭载了2颗激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗高清摄像头，放眼整个行业，都是非常拔尖的存在。

这些物理直接传感，再融合上软件算法的间接传感，足以让车辆拥有车辆全场景、全天候、全地域的感知能力。

“天神之眼”的决策，也是数据最多、算法最强、迭代最快的。

比亚迪遥遥领先的销量，决定了它掌握着海一般庞大的数据。

目前，有超过400万辆L2及以上的比亚迪新能源在路上行驶，并以每月几十万辆的速度，增长。因此，“天神之眼”迭代之快，超乎想象。

正是它们，让比亚迪拥有了中国最大车云数据库和行业领先的端到端大模型。

海量的的大数据，再配上算力高达508TOPS的Orin X芯片，“天神之眼”可谓“强到可怕”。

比亚迪秉承着“用户至上”的理念，不但让汽车在行驶时，做到了完美、丝滑；也帮用户解决了“停车”这一“后顾之忧”。

面对错综复杂的停车环境，即使是“老司机”有时候也急得直挠头。

“代客泊车”，绝对是“天神之眼”的一大亮点。

比亚迪在上海、深圳、陆河，专门搭建场地，作泊车试验。

超过5万平的试验场，可以测试300多种泊车场景，做到泊车能力的跨代领先。

尤其是搭载了易四方泊车的仰望系列和易三方泊车的腾势Z9GT等，它们依靠多个电机独立驱动的能力，能够轻松完成侧方小车位和断头路小车位的轻松泊入。

“天神之眼”，重新定义了什么叫“代客泊车”。

综合感知、决策、执行等各方面来看，兼具人性化与智能化的比亚迪“天神之眼”，其实力，稳居行业第一梯队。