燃油车时代就真的要结束了吗？当中国车企掌握了新能源密码之后，对合资车企的降维打击算是彻底开启了，去年各大主机大厂纷纷喊出了油电同价的口号，猝不及防的降价潮让一众合资对手叫苦练练，如今春节刚过，比亚迪率先喊出了电比油低的口号，给市场放出了非常炸裂的讯号：今年的价格战会更加迅猛，过去合资车卖高价的时代将一去不复返，秦PLUS率先开启官降，降幅高达2万，比同级燃油合资车更大的尺寸、更高的智能化、更成熟的混动系统，使得秦PLUS成为了众多家庭出行的不二之选，刚官降就“一夜爆火”！

比亚迪秦PLUS算是综合产品力很强的车型，经过这一两年的快速发展，它稳定的机械素质迅速获得了广大消费者的认可，加上比亚迪全产业链的布局以及锂矿价格的持续下跌，让比亚迪秦单车成本更低，从而有了进一步降价的空间。

于是在今年2月19日，比亚迪秦PLUS2024款荣耀版正式上市，打响了电比油低第一枪，共推出10块车型，其中DM-i和EV版各5款车型，DM-i售价区间为7.98万—12.58万，而EV版售价区间为10.98万—13.98万，比合资车更低的价格却能享受到驭电出行体验，这对于广大消费者来说是最大的福音啊，据悉新车上市7天订单就达到了23590辆，看来今年的销冠宝座又稳了。

作为此次中期改款车型，新车在外观方面的变化其实并不大，只不过新增了白釉青配色，外观方面新车以两种不同的设计来区分DM-i和EV版本，其中EV版本采用了封闭式的前脸设计，而DM-i版则采用了更大尺寸的网状中网设计，搭配点阵状犀利的LED大灯以及贯穿中网的镀铬装饰，让龙颜造型焕发不同的时尚韵味，让整车极具视觉冲击力。侧身造型得益于越级的尺寸优势，明显要比同级燃油合资车更加修长，大量凌厉的线条进一步丰富了侧身的视觉效果，而且短小的车尾在贯穿式尾灯的映衬下显得性感无比，辨识度那是相当高。

如今国产车整体的内饰布局确实引领了当下的时尚潮流，秦PLUS也是如此，整体简约的设计手法配合双色的搭配方式，带来了轻松愉悦的驾乘氛围，坐进这样的座舱确实很减压，而且用料方面并不吝啬，搭配了大量的软性材质了亮眼的烤漆、镀铬等材质装饰，提升了整体的档次感，而最吸引人的莫过于8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏，并集成了比亚迪DILINK智能车机系统，在智能语音交互、远程控制、语音免唤醒以及连续语音指令等功能的加持下， 让用户体验到了远超豪华车的便捷用车感受。

而在舒适性方面，比亚迪秦PLUS也达到了同级较高水准，得益于整车尺寸长宽高分别达到了4765*1837*1495mm，轴距达到了2718mm，实际乘坐体验确实要比很多日系对手强，座椅填充足够柔软、坐垫够长，加上没有隆起的中央地台，反而舒适性成了比亚迪秦PLUS的一大优势，而且配置上还提供了双曲恒温空调、空气质量检测、空气净化以及全车6扬声器，出色的舒适性表现着实让人爱不释手。

拥有电赋能之后，动力已经成为了秦PLUS的绝对优势，DM-i采用了1.5L插电式混动系统，1.5L混动专用发动机拥有110Ps最大功率，而电动机功率更是达到了180Ps，因此它的动力响应能力非常快，零百加速仅需7.3秒，而百公里油耗却低至2.1L，还只需加92号汽油，一公里用车成本才2毛钱，满油满电续航更是达到了1245KM。

而EV版电动机功率为136Ps，CLTC纯电续航最高为510KM，应对日常通勤绰绰有余。此外高配车型还支持L2驾驶辅助功能，集成了全速自适应巡航、遥控泊车、主动刹车、并线辅助、碰撞报警等功能，全车还有6个安全气囊，因此安全性方面的优势非常明显。

总体来说，降价后的秦PLUS是真香，7万多就能买到比同级燃油车更大的尺寸、更舒适的驾乘空间、更高的智能化配置，关键用车成本更低，对于老百姓来说简直是物超所值，而对于合资车来说简直是降维打击，相信在绝对的优势面前广大消费者没人会考虑燃油车了吧，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。