地铁3号线对于贵阳这个城市的重要性，也许会远远大过1号线和2号线，因为它不仅是纵向贯通城市南北的一条主要交通线路，将多个人口密集区的商圈串联起来。

同时，3号线也连接、穿插了1号线和2号线，让贵阳地铁网络成网运行程度更高了，从过去的“点、线相交”，到3条线组成的交通网络，让主城区形成了“面”的覆盖，站点更多、交通四通八达。

当然，地铁3号线开通，对于贵阳城市的房地产，影响无疑更是巨大的，主要表现为以下几个方面：

贵阳刚开始有地铁1号线的时候，地铁站多是分布在老城区板块，线路经过的很多是老旧步梯楼小区，这样的房子，就算门口有地铁站，其升值空间也是比较受限的，毕竟，产品力有天花板和瓶颈。

而地铁2号线虽然经过了一些新建的电梯房小区，有许多房源也确实成为了名副其实的地铁房，但是，在数量上毕竟有限，市场认知度在区域范围内有一定认知基础。

但是，在整个城市的视野下，市场对地铁房的认知还没有达到应有的高度，体现到现实中，就是地铁房源的房价，还没有比普通房源高出30%及以上。

而地铁3号线一旦开通，会有更多的房源成为地铁房，特别是经过的花果园商圈，到时候，市面上将会有大量的地铁房源，这一类标签会逐渐“成势”，大概率会比较明显地拉升这个类目的资产价位。

更多的地铁房出现，意味着更多的房产含金量提升，房价自然会有所上升。

尤其是那些地处核心商圈、优质配套、入住率高的小区，比如花果园、花溪大道沿线的一些新建小区，如今有了地铁站的加持，更是如虎添翼，房价上升幅度会比较肉眼可见。

关键是这些小区的房源数量并不少。

任何一座城市，当一两套房源、一两个小区房价上涨的时候，可能掀不起太大的浪花，就像几滴水珠、小溪小河注入大海。

但是，当成百上千套房源，都成为地铁房，房价开始抬升的时候，那么，由此可能带来可能就是滔天巨浪，会影响到整座城市的房屋均价产生变化。

地铁3号线开通后，地铁房、准地铁房、近地铁房会大量出现，而且每种房源都能找到各自所处的价位梯度，和一般的普通房源区分开来。这就会形成比较明显价格分层和房源梯度分化。

一座城市中，如果把通了地铁之前的房地产市场，看成普遍低价的“混沌状态”，那么通了地铁之后，形成了金字塔梯度的价位分层，就说明市场开始逐渐走向繁荣，开始分化、分层就是一个重要标志，说明产品开始迭代升级了。

贵阳的地铁3号线也是同样的道理，开通后，会有更多地铁房源面市，间接也对那些什么配置都没有的普通房源，形成“鲢鱼效应”，竞争和分化加剧，促进市场产品供应迭代更新。

没有地铁的城市，地铁只有1~2条线的城市，和地铁成网运行的城市，是不一样的，未来，城市之间的差距也会通过轨道交通的线路、路网密集程度拉得更大。

贵阳地铁3号线开通后，紧接着就是地铁S1号线和S2号线，到时候贵阳作为贵州唯一一个开通地铁的城市，也是唯一的二线城市、省会城市，对于省内人口的虹吸力度，是不言而喻的，甚至对于周边邻省、外省市的年轻人都会产生吸引力。

因此，会有更多的人口会被吸引到贵阳落脚、打拼发展，也会相应产生购房和置业的需求，推动房地产市场进一步做大盘面。