1月5日7:18，“紫金号”列车G66次从南京南站启程，沿途停靠徐州东站、济南西站，10:50终到北京南站。这是南京首次开行始发进京标杆列车，运行时速达到350公里。时隔六年，停运的T66次列车正式“焕新”归来，大约3.5小时，便可到达北京。扬子晚报/紫牛新闻记者也登上首发车，直播见证G66次列车的正式开行。

增开一对标杆列车

可实现北京、南京“当日来回”

“以前T66次到北京要将近12个小时，现在乘坐G66次只要三个半小时左右。我今天到北京去办事，如果顺利的话，当天就能返回，真是太方便了。高铁改变的不仅是时空距离，也改变了我们的生活。”首发当日，G66次列车6号车厢旅客张先生高兴地说。

1月5日，铁路南京站实施2025年第一季度列车运行图，此次调图，京沪高铁南京南站至北京南站间，开行时速350公里标杆列车G66/65次1对。G66次列车从南京南站始发，途经徐州东站、济南西站，于当日10:50终到北京南站，全程3小时32分。G65次列车将于2025年1月5日19:08从北京南站始发，途经徐州东站，于当日22:32终到南京南站，全程3小时24分。可实现北京、南京间“当日来回”，以及拥有“完整下午办公”的时间。

目前来往北京、南京两地的高铁列车中，G28最快，从上海虹桥始发，经停南京南站，20:02从南京出发，到北京一站不停，全程只需3小时16分钟，售价464元起。G160最便宜，售价401元起，耗时4小时44分钟。G2578最早，7:12发车，售价445元起，耗时4小时56分钟。G2、G4也非常受欢迎，发车时间在8：13和8:17,到北京需3小时23分钟，售价533元起。因此从出发时间、行程时间、票价上综合来看，售价482元起的G66性价比还是非常高的。

南京至北京直达列车开行 50 周年

“66/65”番号引发一波“回忆杀”

“我以前经常乘坐的T66次，乘车的事犹如昨天，历历在目。餐车上的那碗牛肉面是真的好吃，真让人怀念以前的时光。”经常乘坐T66/65次往返南京-北京间的旅客谢先生感慨地说。

“紫金号”列车开行最早可以追溯到1975年首次开行的南京至北京126次直达旅客列车，全程停靠22个车站，运行时间20小时左右，架起了南京与北京两地间经贸合作、人员往来的桥梁。

1987年2月25日，江苏省人民政府命名“紫金号”列车，由此开始，“紫金号”列车的精神传承在南京客运段正式启航。同年，南京至北京66次列车开行，运行时间由原来的126次列车20小时左右缩短到17小时48分。1997年，K66次运行时间缩短到13小时6分。2000年10月21日，全国铁路实行第三次大提速，T66次列车上线运行，运行时间缩短至11小时48分。

“65/66次列车，于我和先生的意义是回家/开学。尤其是65次，放假前，车站送票到校园，排队买到拿在手上的是纸质硬板票，握在手心里时就感觉家更近了。” 有网友动情回忆道，那时候每当坐上65次火车，归家的路就充满了期待与幸福，快到站的时候，就能远远看到站台上有家人等待的身影，家里还有香香的美食等着自己。“现在紫金号列车随着时代而不断转型升级，期待有机会乘坐上G66！”

50年来，南京至北京的始发列车，历经了从 126/125 次、66/65、K66/65、T66/65 次的迭代升级，见证了铁路的发展历程，成为几代江苏人民的美好记忆。此次延续“66/65”番号增开G66/65次，为南京首次开行始发进京标杆列车，采用复兴号达速动车组，南京南站始发车票更加充足，出发更加便捷。

增开始发进京高铁

南京交通枢纽地位再升级

南京南站作为全国铁路客运特大型一等站，受制于京沪高铁目前已处于饱和运营状态，现有客运能力日趋紧张，无法充分保障南京进京旅客出行需求，增开南京至北京始发终到高铁，具有较为迫切的现实意义。“一是有效提升南京综合交通枢纽地位，二是满足南京直达北京日益增长的铁路客运需求。”相关部门表示，南京至北京高铁客运需求旺盛，增开南京始发终到复兴号长编组高铁列车后，南京到北京间的动能不足将有效缓解。

数据显示，2024年以来南京至北京高铁日均发送旅客近万人，现阶段“买长乘短”比例较高，旅客购买上海虹桥或杭州东始发车票。“列车开通后，南京作为始发站能提供约1200张车票，对南京旅客票务保障，能够极大缓解区间票余票不足问题。同时，将会减少‘买长乘短’现象，相应减少旅客出行成本，有利于提高南京旅客出行满意度。”中国铁路上海局集团有限公司相关负责人介绍。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 李海慧