9.38万就能拿下顶配丰田车？这价格，搁谁谁不心动？丰田YARiS L 致享，号称“丰田最良心”车型，这名号究竟是货真价实还是噱头营销？今天咱们就来扒一扒这款车，看看它究竟值不值得买。4.9L的百公里油耗，一箱油能跑829公里，这数据漂亮得让人怀疑人生，可现实却是销量惨淡，这其中究竟有什么隐情？

先说说大家最关心的价格。9.38万的顶配，在合资紧凑型轿车里确实很有吸引力。要知道，现在很多自主品牌的SUV都卖到这个价位了。丰田的品牌溢价加上省油耐用的口碑，9.38万的价格确实很诱人。但这只是表面现象，价格低必然有其原因，咱们接着往下看。

外观方面，YARiS L 致享采用了丰田家族式设计，也就是俗称的“套娃脸”。说好听点叫中庸大气，说难听点就是毫无特色。4435mm的车长在同级别中规中矩，说不上大也说不上小。整体造型谈不上惊艳，甚至有点老气，很难吸引年轻消费者的目光。在这个“看脸”的时代，颜值不高注定要吃亏。

走进车内，你会发现内饰同样走的是实用路线。中控台布局简洁明了，各个功能按键一目了然，操作起来很顺手。用料方面虽然扎实耐用，但大面积的硬塑料多少显得有些廉价，质感与同价位的自主品牌相比还有差距。顶配车型配备了9英寸触控屏，支持手机互联，算是跟上了时代的步伐。不过，整体内饰设计风格依旧偏向保守，缺乏让人眼前一亮的设计元素。

空间方面，YARiS L 致享表现不错。2550mm的轴距保证了后排乘客拥有足够的腿部空间，即使是身高1.8米的乘客也能轻松坐下。头部空间也比较充裕，不会感到压抑。后备箱容积达到506L，日常家用足够了。总的来说，空间是这款车的亮点之一，能够满足大部分家庭用户的需求。

动力方面，YARiS L 致享搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，峰值扭矩138N·m，匹配CVT变速箱。这套动力总成虽然数据平平，但胜在稳定可靠，而且非常省油。官方公布的百公里综合油耗仅为4.9L，实际驾驶中也能轻松保持在6L左右，非常适合城市通勤。虽然动力表现不算强劲，但对于日常驾驶来说完全够用，而且平顺的动力输出也能带来不错的驾驶舒适性。

底盘方面，YARiS L 致享采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，调校偏向舒适性。在日常驾驶中，底盘能够有效过滤路面上的细小颠簸，带来不错的乘坐舒适性。不过，在面对较大颠簸时，后悬架的舒适性略显不足。总的来说，底盘调校符合家用车的定位，注重舒适性，但操控性方面表现一般。

配置方面，YARiS L 致享的表现中规中矩。顶配车型配备了LED大灯、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像等实用配置。安全配置方面，全系标配了VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助等主动安全配置，以及6个安全气囊，安全性能有保障。

那么，为什么这样一款各方面表现都不错的车，销量却一直不温不火呢？

首先，外观内饰设计过于保守，缺乏亮点，难以吸引年轻消费者的目光。在这个颜值当道的时代，YARiS L 致享的设计显得有些老气，无法满足消费者对于个性化的追求。

其次，品牌影响力不足。虽然丰田品牌在国内市场有着不错的口碑，但YARiS L 致享的知名度并不高，很多消费者甚至都不知道这款车的存在。

第三，营销推广力度不够。相比于其他同级别车型，YARiS L 致享的营销推广力度明显不足，导致消费者对其了解不够深入。

最后，市场竞争激烈。在10万级轿车市场，竞争非常激烈，合资品牌和自主品牌都在不断推出新车型，YARiS L 致享面临着巨大的竞争压力。

尽管如此，YARiS L 致享仍然是一款值得考虑的车型。它拥有可靠的质量、出色的燃油经济性、宽敞的空间以及丰富的配置，非常适合注重实用性和经济性的家庭用户。如果你对外观和内饰设计没有太高的要求，更看重车辆的实用性和经济性，那么YARiS L 致享绝对是一个不错的选择。

对于追求个性和时尚的年轻消费者来说，YARiS L 致享可能并不是最佳选择。但对于那些注重实用性和经济性的家庭用户来说，YARiS L 致享的性价比非常高。它就像一位默默无闻的实力派，虽然没有华丽的外表，但却拥有着实实在在的内涵。

未来，如果广汽丰田能够在外观设计和营销推广方面做出改进，相信YARiS L 致享的市场表现会有很大的提升。毕竟，在这个竞争激烈的市场中，只有不断提升产品力和品牌影响力，才能赢得消费者的青睐。

最后，让我们再来回顾一下YARiS L 致享的关键数据：9.38万的顶配价格，4.9L的百公里综合油耗，829公里的续航里程，2550mm的轴距，506L的后备箱容积。这些数据都表明，YARiS L 致享是一款性价比较高的家用轿车。 它或许不是最耀眼的那颗星，但它绝对是一匹被低估的潜力股。 选择它，或许你会收获一份意料之外的惊喜。