汽车设计抄袭的界线在哪？是抄，是学习，还是致敬，一个很明确的内核在于，“有没有自己的一套逻辑”。有一个形而上的设计理念，去牵动下方所有的工作，你会看到从动总、底盘，内外饰都在围绕着这个理念服务。我举个例子，小米SU7，很多人说它和保时捷很像，这没错---但问题就在于要年轻要运动要低趴，流线型搞起来基本上就是这个状态了。但是它全身上下，都在服务于“年轻运动”这一点，你看到的它是一个整体，腰线，配色，到内饰的座椅，姿态，到看不见但感受得到的空悬，双电机爆发能力，上面都有一个共同的“灵魂”，那么它就是它，不是谁。如果没有这个“神”，一切东西都是散的，你很容易在一台车上看到割裂的感觉。有形而没有神，这台车就没有什么意思---再举个例子，众泰也和保时捷很像，对吧？但为什么大家不认可它呢。就因为它没有“神”，看起来再像，你也能很容易地捕捉到“不像”的地方，那种虚假的豪华感，只能用来满足虚荣，实际上说到“享受”是一点也无的。陆风和路虎很像，它越野了吗？它能上高坡下溪流吗？如果你意识到它不能，那这个“能与不能”的边界，实际上就是抄袭的边界。时尚的潮流一直在变化，但每个时期，“流行的特点”大体上是一致的。因为时尚本身在印证着社会潮流的思考，然后通常也会有一个明确的源头，到了最后，下游大家都采取这种方案了。所以“相似”，我觉得没有什么问题。要定义是不是抄，还要更深刻地去理解它才好。以及，外观专利，该申请早申请。