前言：曾经的国内市场对于家用车型的需求是十分简单的，只需要空间大、耐用不爱坏就好，并没有过多细节上的要求，这也导致合资车企对于家用方向的研究浅浅止步于汽车最基本功能，并没有太过迎合国内市场。而如今的消费者对于家用车型的需求可就多了，既要大空间、又要燃油经济性、在耐用的同时还要尽可能的增加舒适配置，从这几年的家用车型销量上看，自主品牌推出的车型很契合国内用车市场，在市场份额的占据上节节高升，同时也不断的推陈出新，紧跟时代步伐和消费者需求。在这样的大前提下，零跑品牌旗下车型C10带着市场给予的艰巨任务上市，在短短6个月时间内，销量攀升至12000辆，可谓是精准的抓住了国内消费者的“命门”，接下来就让習文带大家看看零跑C10究竟有何能耐，可以在群雄逐鹿的中型SUV市场占据一席之地，让我们拭目以待。
亮点一：动力足够经济性高零跑C10使用增程式与纯电两套动力系统，其中增程式车型WLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程则来到了1020km，官方百公里加速时间为7.68s，在有着如此成绩的同时，零跑C10馈电状态下油耗仅为5.1L/100km，要知道这可是一台整备质量为1925kg的SUV车型，有着比轿车更大的风阻以及小两吨的车重，能有如此表现十分适合成为家庭第一辆车。毕竟燃油经济性表现良好，而且起售价仅为12.88万元，在购车以及用车成本降低之后，普通家庭使用也没有压力。
亮点二：车身尺寸更占优势零跑C10定位为中型SUV，车身尺寸为：4739×1900×1680（mm），轴距2825mm。毕竟作为一台家用SUV车型，车身高度一定是达标的，因此在定位于中型SUV之后，车长也遭到了限制，因此能够做出花样的就只有车身宽度。
在车身宽度上，新能源车型是要比燃油车更加占据优势的，毕竟要留出足够的空间放置电池包，在外沿还需要加装更厚更宽的侧面门槛梁，在安全属性加强的同时也直接的将车内横向空间提升了一个档次，横向乘坐舒适性的提升可一点都不比纵向提升带来的好处少，在家用方面也使得5座车型的后排有了更加舒适的体验。
亮点三：销量攀升更有保障在销量上，零跑C10这款车虽然是今年3月份发布的新款车型，但4月销量达到了4000辆，在经过了6个月的销售与沉淀中，厚积薄发带来了10月份月销12000辆的成绩。不得不说，零跑旗下车型的销量表现真的令人眼前一亮，高销量带来的最直接影响就是在技术更新、细节优化、产品迭代等方面均有资本可以用来提升，高销量=高技术力，也慢慢形成了一个良性循环。
此外，值得一提的则是零跑C10这款车型，已经开始在欧洲13个国家销售，在这13个欧洲国家中，不乏老牌汽车强国如：德国、英国、法国、意大利等。而起售价格则来到了36400欧元，折合人民币为：28.6万元，这个售价对比国内起售价格高出了两倍还有余。
亮点四：带娃舒适配置加强零跑C10作为一台大空间的家用车型，称其为“奶爸车”也是不为过的。后排独有的餐车模式可以帮助家人更好的带娃用餐，可以看到图片中后排扶手放倒后中间杯架部分是远超常规尺寸杯架的，这是用来放置幼儿大保温水瓶的，同时宽大的扶手上有着专门用来放置辅食碗的区域，在日常用车情况中可以更好地方便幼儿的进食。此外，后排杯架也没有因此而取消，反而是前移至前排中央扶手的后半部分，与空调出风口紧邻。
亮点五：车内乘坐方式多样在座椅使用方式上，零跑C10的多样化布局确实满足了外出露营或者是车内小憩等需求，在日常生活中，拥有小憩模式真的是广大车主的福音。以習文自己为例，習文经常经历在车内等人一等就是几个小时的情况，在车内时间长不动看手机就昏昏沉沉的想睡觉，每次醒来都腰酸背痛的，如果有这个功能可以使用的话，每天的等人就成为了一种享受，对于驾驶者而言也是一件好事。
前排小憩模式
后排沙发模式
床车模式
習文小结：总的来说，零跑C10首先达到了低起售价购车门槛低的这一硬性指标，其次用车成本较低与车内配置与座椅布局足够优秀，最后结合上述所述，零跑C10这款车型作为一款家用属性拉满的“奶爸”车，十分适合成为家庭的第一台车。
