嫦娥六号探测器5月8日成功实施近月制动，顺利进入环月轨道飞行。

嫦娥六号在靠近高度约200千米的近月点通过轨道器3000牛主发动机实施持续十几分钟的减速制动，将探测器飞行速度从接近第二宇宙速度降至接近月球逃逸速度2.38千米/秒，进入周期约12小时的大椭圆环月轨道。

嫦娥六号已经进入月球大椭圆轨道运行

根据中国嫦娥五号/六号的月球采样实践，目前印度尚不具备从月球采样返回的能力，原因有这么几点:

1.大推力运载工具缺乏

要知道，印度去年发射的月船三号着陆器仅三吨多点，原因就是GSLV火箭地月转移轨道推力太小，导致其还不能将登陆器组合体直接送入地月转移轨道，而是通过引力弹弓的原理，在地球近地点几次加速的办法，踏上奔月旅程。

如果没有大推力火箭将大载荷送入地月转移轨道，那么其搭载的仪器也少，很可能完不成采样返回任务。

印度大推力火箭能力一般

2.深空探测网不具备

去年，月船三号升空，除了利用印度本国的大口径天线跟踪探测器之外，囿于国土面积的有限，印度不得不求助于美国的NASA(美国宇航局)和欧洲的ESA(欧洲航天局)的深空探测网。

在关键的探测器月球入轨捕获，着落器下降等环节，欧美对月船三号助了一臂之力，不然，光凭印度的能力，他们的登月之旅还要推迟。

3.登月器件能力不足

尽管月船三号成功登陆月球南极区域，但是它携带的小车缺乏保暖设备(此领域能力有限)，结果不到七天就失联，说明印度的工业水平尚待提高。

印度登月舱携带的小车驶下月面

4.没有功率可调的变推力发动机

印度月船三号着落器降落时，仍旧是通过几台发动机同时工作，让着落器缓慢降落，月船二号也是这种办法降落，结果发动机提前歇火导致硬着陆坠毁。

而中国具有变推力发动机，在智能机器测高基础上，游刃有余地降落月面，成功率相当高，中国的嫦娥三、四、五三台着陆器成功落月证明了它比印度的可靠。

5.没有交会对接的经验

印度连地球轨道的交会对接都没有实施过，月球轨道的交会对接就更无从说起，而从月球采样返回的必经之路是要会交会对接，印度必须掌握这一技能方可实现采样返回。

因此，印度要像中国月球一样采样返回，保守估计需要五到八年的努力，将采样返回各个阶段都要实施成功，才能行事。

实事求是讲，印度实现上述两个目标，时间上还是允许的。

十年内建造空间站，目前他们要解决的是大推力运载工具的事，他们的固态助推器的推力在世界上名列前茅，国产低温发动机液氢液氧技术也在稳步推进，估计在五六年内可以研发出类似中国长征五号的水平。

20年内将印度人送上月球，要解决的问题较多，巨型火箭、新一代登月舱、深空探测网、生命支撑系统等等，都是亟待解决的问题。