本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾

92岁的李嘉诚最近要失眠了，港口交易事件变得更加复杂。

巴拿马审计长办公室4月7日表示，在审计长和旗下子公司于巴拿马运河港口特许经营合约时，发现存在多项违规行为，包括续约程序违法、拖欠12亿美元特许经营费、通过关联公司转移利润等多项重大违规。

现审计报告已经交到了运河管理部门批准，将对授权续签港口特许经营权的官员提出诉讼。

目前李嘉诚的港口暂时无法交易，巴拿马政府很有可能通过这件事情，收回长和集团的港口运营权。

而如果走到了这一步，会有什么后果呢？

如果港口被收回，长和集团与美国贝莱财团228亿美元的港口交易将直接作废。作为违约方的李嘉诚可能面临上百亿美元赔偿，这对长和集团将是重大打击。

这228亿美元交易原本能帮助长和集团降低18%负债率。如今不仅无法实现降负债目标，还要承担巨额赔偿，这一正一负的损失足以动摇长和集团的经营根基。

而需要重点探讨的是，若巴拿马政府收回港口经营权，后续将如何处置。

当前形势显然透露出政治算计，长和集团被推上中美博弈的台前，巴拿马当局选在美国国防长到访前夕，单方面抛出针对中国长和集团的审计结果，这个时间节点与操作手法，更像是美巴双方心照不宣的利益交换。

而巴拿马运河控制权始终是特朗普政府的重要战略筹码，早在竞选期间，特朗普就多次说过重夺巴拿马运河经营权。

这个吞吐着全球6%贸易量的黄金水道，对中国而言更是性命攸关，承担着中国对拉美贸易68%的运量，是“一带一路”的关键节点。

如今美国在对华关税战中久攻不下，眼看关税牌打不通，更想掐住我们的航运命脉。这种釜底抽薪的招数，本质上仍是中美贸易战中的一环。

巴拿马在中美博弈中早早已经站队美国，自特朗普重新执政后，巴拿马政府的倾向性越发明显，2024年底单方面退出中国“一带一路”倡议，2025年初与美方签署新版自贸协定，总统科尔蒂索更在三个月内两次高调访美，‌在4月8日美军宣布将在巴拿马举行联合军演，种种迹象都表明，巴拿马与美国同气连枝。

巴拿马害怕美国，有着历史遗留原因。1903年美国直接介入巴拿马脱离哥伦比亚独立，随后用十年时间建成运河，并控制运河区长达85年。即便1999年主权交接时，美国仍保留军事基地和干预权，这种渗透到基因里的威慑力，在美国与中国对擂中，他的选择毫无意外。

而巴拿马在经济上完全依赖于美国，美元自1904年起就成为该国法定货币，美国是巴拿马运河最大的客户，在2024财年，通过这条主要运输路线的77%的货物要么来自美国，要么在运往美国港口的途中；美国更是巴拿马农产品出口主要市场。

而当时美国的关税大棒又在乱舞时，巴拿马港口成为中美较量的重要武器，巴拿马出于关税的威慑力的考虑，迅速做出选择，也在情理之中。

但巴拿马的选边站，更像是走钢丝，中国商船占运河货运量的21%，是其第二大用户，每年带来超数亿美元通行费收入‌。这也是为什么在交易暂停后，巴拿马外长仍对外表示“重视对华关系”，试图在中美之间保留回旋余地。

毕竟彻底得罪中国，意味着可能失去每年经运河运输的价值超过百亿美元的中巴贸易货物。

美国的军演安排则既是向世界宣布巴拿马的立场，又是在给巴拿马做出威慑，4月8日宣布的联合演习，区域覆盖运河东西两岸，五角大楼声称这是“维护航行自由”，怎么看都更像是对巴拿马的敲打，提醒其别忘了1989年美国为控制运河，直接出兵推翻诺列加政权的历史。

在这场大国博弈中，小国的生存之道充满无奈。巴拿马既需要美国提供的安全保障和市场准入，又难以割舍中国带来的经济红利。

但当特朗普政府将巴拿马运河视为“遏制中国航运影响力”的战略要地时，这个拥有116年历史的黄金水道，已不可避免地沦为地缘政治的主场。

在这样的情况下，美国想要港口，根本无须通过长和，巴拿马收回港口后，大概率港口的经营权还是会落到美国手里。

而在当前形势下，中国仍有充分的战略准备，事实上，我国早已着手构建覆盖全球15个关键港口的替代性运输网络，北极航线开发已实现阶段性突破，中俄联合破冰船队试航成功；拉美港口布局有效规避巴拿马运河风险；中欧班列运力持续提升，中亚陆运新通道的打通使我国货物可直抵欧洲、非洲市场。这套海陆联动的运输体系正逐步削弱对传统航道的依赖。

反观李嘉诚的处境，既面临交易失败，又可能面临丧失经营权的风险，其根本原因在于过度追求商业利益，而忽视国家战略。

若他能在关键节点主动与国家沟通，在此时他遇到困境时，通过外交渠道协调巴拿马政府，或许尚有转圜余地。

但商人若只顾眼前利益而漠视国家大局，终究难逃被时代抛弃的命运。这个案例恰恰印证了：唯有将个人发展融入国家战略，才能真正实现基业长青。[蛋糕]

参考资料金融界：2025年4月9日－《贝莱德227亿美元收购长和港口业务陷入多方审查，巴拿马或将收回经营权》

财联社：2024年12月27日－《巴拿马总统：巴拿马运河主权不容谈判，也不会给美国船只降低费用》

金融界：2025年4月9日－《贝莱德227亿美元收购长和港口业务陷入多方审查，巴拿马或将收回经营权》

财联社：2024年12月27日－《巴拿马总统：巴拿马运河主权不容谈判，也不会给美国船只降低费用》