对于波音来说，一觉醒来，自己成“弃子”了，真是天都塌了。

今年6月初，美国的两个“倒霉蛋”乘坐波音的星际客机去国际空间站，原计划是只停留7到8天，结果没想到波音直接给他们来了一个“无限期延长太空之旅”。

随着波音星际客机故障问题一直无法修复，大家也都很关心这两个倒霉蛋的命运，想知道他们究竟还能不能回地球，以及究竟会搭乘哪艘飞船回地球。

如今随着NASA作出了一个重要决定，一切都尘埃落定了。

这两个倒霉蛋要搭乘马斯克的“龙飞船”回地球，这也意味着，波音彻底出局了。

波音，不仅是美国的骄傲，也是美国航空实力的象征。

不过这些都是以前的事情，现在的波音对于美国来说，那就是一个没出息的“完蛋玩意”。

为啥这么说呢？因为波音问题频出，让美国在世界上丢尽了颜面。

前几年，波音在印尼和埃塞俄比亚的两起空难，直接曝光了波音的安全隐患问题。

虽然波音交了几十亿美元的罚款和和解金，但出了那么大的事故，而且还不止一起，对于客户来说，他们都很难再像过去一般信任波音。

毕竟坐在问题频出的波音737 Max，谁知道自己有没有命平安落地？

而且不只是在航空领域，当波音涉足航天领域，情况也是如此。

都说“没有金刚钻，别揽瓷器活”，但波音却偏不信那个邪，仗着自己背后错综复杂的政治撑腰，波音不仅拿下了NASA的巨额订单，而且还成为了NASA最宠爱的商业航天合作伙伴。

拿这一次让美国丢尽脸面的星际客机来说，2011年NASA退役了所有的航天飞机之后，为了在载人航天方面，说白了就是送宇航员去国际空间站，不用看俄罗斯脸色，不再高价购买俄罗斯的飞船票，NASA就决定找本土的商业航天公司合作，研制新一代的载人飞船。

2014年，波音和马斯克的SpaceX一起，从NASA那里获得了研制飞船的合同。

虽然内容都差不多，但马斯克拿到的合同，总价值只有26亿美元，而波音拿到的合同，却价值42亿美元。

可想而知，NASA给了波音这么多的钱，就是相信波音一定能做得更好。

结果不服输的马斯克，不仅提前完成了任务，而且龙飞船早已经往返于地球和国际空间站了。

反而是波音的星际客机，一鸽再鸽，今年6月终于发射了，结果上去了却回不来了。

两个多月过去，不止两个倒霉蛋滞留太空，每天都是一笔巨额开销，还有波音的星际客机，究竟是哪里出问题了，一直都没有搞清楚，故障也一直没有解决。

在这种情况下，NASA看明白了波音是真的不争气，自然留着也没啥用了。

所以即使波音努力争取，希望再给他一次机会，但NASA却还是放弃了波音，决定用“龙飞船”接回滞留的两名宇航员。

这也应了最早的预测，自从波音星际客机出了事故，马斯克就会成为“最大赢家”。

毕竟NASA过去曾发生过多起航天事故，在星际客机问题没有搞清楚的情况下，NASA也不敢冒险，毕竟再来一次机毁人亡，那可真的是颜面扫地了。

那么这一次任务后，波音究竟还有没有计划和NASA合作？

在NASA的新闻发布会上，NASA局长表示，未来还会继续为波音的星际客机，安排一次载人任务，当然了，不出意外，目的地还是国际空间站。

这也意味着，在NASA内部，还是有人保波音的，而波音也仍然在争取，希望自己可以在航天领域获得一席之地。

说起来NASA之所以没有彻底放弃波音，一方面是投资了40多亿美元，总不能说打水漂就打水漂了，毕竟波音星际客机已经研发出来了，如果可以解决相关问题，或许还可以使用。

另一方面，如果彻底放弃波音，那么在NASA的商业航天伙伴里，马斯克的SpaceX可就要一家独大了，马斯克野心勃勃，而且他也没有那么“好摆弄”。

所以除非NASA万不得已的情况下，否则NASA一定不会让SpaceX一家独大。

否则SpaceX垄断了大量的NASA航天项目，到了那个时候，美国航天或许就要改名为“马斯克航天了”。

当然了，通过这一次波音的事情，本身也暴露了不少问题，那就是NASA真的是技术严重退步了，并且对于商业航天的依赖越来越严重。

这对于中国航天来说，可是一件大好事，因为这意味着NASA已经逐渐失去了和中国航天竞争的实力，对此，你怎么看？