武汉市如果也形成米字形的铁路枢纽，虽无陇海线但仍然四通八达，武汉市也有可能成为仅次于郑州的全国交通枢纽。

下面地图表示武汉市米字形铁路网络的地图，看起来也是四通八达的样子。

客观来说，在之前，武汉市原本不具有建设米字形交通枢纽的条件，主要有下面的几个原因：

第一，武汉市的东西走向是长江，而不是铁路；

第二，武汉市的位置偏南，不像郑州市坐拥中国之中、陇海线沿线；

第三，武汉市所在的中国南方内陆，各省发展不平衡，一般都是强省会模式；

下面是国家快速铁路的地图。

从中国铁路枢纽的老地图上面来看，其实郑州市是比较经典的米字形铁路枢纽，这与郑州市铁路枢纽的地位，全国交通中心的地位也是比较匹配的。

下面是郑州市铁路枢纽的结构。

在郑州市铁路枢纽的结构中，米字形的铁路枢纽一共有8个方向，每一个方向其实都是通向了一个省会、直辖市，只有徐州市一个例外，但它的实力并不弱。郑州市最强的枢纽，则是东西向的陇海线，这也是中国东西向最长的铁路。

下面是武汉市米字形铁路枢纽的结构，虽然与郑州市的铁路枢纽还有差距，但整体的“架子”也算搭建了起来。

根据武汉市铁路客运系统的信息，有可能出现下面的情况，（新）汉阳站更名武汉西站，光谷站更名武汉东站，因此武汉开头火车站在近些年已经从零增加到了三。

原本武汉市的火车站都是以武汉三镇来命名的，在近些年来，显然武汉某站取代原本武汉三镇，这样算比较符合国内的火车站命名习惯。

下面是武汉市火车站的结构。

武汉市原本是有武汉三镇组成的，因此武昌站、汉口站、汉阳站原本都是各自的火车站。

武昌站目前已经进行了现代化的改造，目前与一个新火车站的结构差不多。

汉口站则是依然是比较古老的样子，这个站点也是武汉三镇里面火车站里面唯一算是比较完整保留下面，并且形态没有进行变化的。

武汉站则是一个新建的高铁站，本站点也是首个以武汉为开头的火车站，从此以后，武汉市的火车站也开始以“武汉某站”来命名，这也是全国的规范。

武汉市还有新汉阳站、光谷火车站两个火车站，未来它们有可能进行双双改名，分别名为武汉西站、武汉东站。

下面是光谷火车站的效果图，它原本名为流芳站，位于长江以南的武昌地区，光谷火车站未来有可能更名为武汉东站——它的确也是几个火车站最靠东的地方。

新汉阳站并非是老汉阳站，这个地方显然是在武汉市的西侧，因此它也有可能被命名为武汉西站。

随着新汉阳站的更名，武汉为开头的火车站已经增加到了3个，而武汉三镇为名的火车站却只剩下了2个，这显然也是符合火车站的命名规范。