随着风力发电、智能电网建设、电力汽车、高压变频器等新兴应用的崛起，大功率 IGBT 模块 的应用越来越多。而与之相应的是
随着绝缘栅双极晶体管（IGBT ）向高功率和高集成度方向发展，在结构和性能上有很大的改进，热产生问题日益突出，对散热的
功率半导体需要高效、可靠的冷却。功率模块和散热器间的连接既是核心又是短板。在此，所使用的材料通常无法应对电力电子应用中的
热学特性是功率器件的灵魂! 芯片工作产生的热量通过不同的介质、界面传递到散热器，将热量散出，传递路径的热阻用Rthjc来
半导体半导体现今通常把例如锗(Ge)、硅(Si)等一类导体称为半导体。这类导体的电阻率介乎金属与绝缘体之间，且随温度的升
最近很多朋友和我聊到IGBT单管和模块的区别，优缺点对比等。本人从事电力电子产品研发十几年有余，对单管和模块都有一定的应
IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），绝缘栅双极型晶体管，是由 BJT（双极型
电动汽车近几年的蓬勃发展带动了功率模块封装技术的更新迭代。各种各样的封装技术追求的目标是更高的功率密度，更高的散热效率，
首先，我们先了解一下，什么是功率半导体？功率半导体包括两个部分：功率器件和功率IC。功率器件是功率半导体分立器件的分支，
碳化硅的发展超预期，会逐渐取代一部分IGBT，但不可能完全替代，未来将与IGBT形成互补的关系。在我们的传统印象中，电机
01 IGBT的结构图1所示为一个N沟道增强型绝缘栅双极晶体管结构，N+区称为源区，附于其上的电极称为源极。N+区称为漏
检测IGBT模块的好坏的方法：1、判断极性首先将万用表拨在 R×1K 。挡，用万用表测量时，若某一极与其它两极阻值为无穷
判断大功率IGBT模块的好坏可以通过以下几种方法：外观检查。检查IGBT模块的外观是否完好无损，是否有明显的烧伤、腐蚀、
当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商
IGBT （绝缘栅双极晶体管）作为一种功率半导体器件，广泛应用于轨道交通、智能电网、工业节能、电动汽车和新能源装备等领域
在世界各国针对脱碳、可再生能源需求不断增加以及提高电源效率的背景下，功率半导体市场持续增长，据Yole Group报告显
本文精选了2023年内全球半导体行业最重要的9项技术创新，并详细讲解了这些技术。从新型热晶体管到速度更快的半导体材料，这
本文讲述晶圆片的制备过程。从砂子变成可以在上面雕刻线路的硅片，需要一个复杂而漫长的工艺过程。本文主要讲述以下过程：硅提纯
签名：感谢大家的关注
