9 月 10 日，注定是科技圈的大日子。东西半球两大巨头——苹果和华为同一天开发布会的情况下，极越 07 选择在这一天上
前脚，极氪 001「三代同堂」的风波刚过。后脚，同样是吉利旗下年轻品牌、同样是纯电轿车、同样基于浩瀚架构、搭载金砖电池的
如今的汽车圈，「BBA」三个字似乎带着原罪。不跟随潮流，是「不知进取」的老古板；紧跟潮流，又成了失去自我的从众者；按原本
最近，极越的出镜率有点儿高，攻击性也有点儿强。前不久，极越 CEO 夏一平刚「打假」了火热的端到端技术：「100%的端到
「纯电轿车+高阶智驾+有趣智舱+AI」，这四个词以往来说与 15 万元级的产品似乎没有多大关联。毕竟，在这个价位中关注度
「卷不赢中国市场，就打不赢全球市场。」一年前，Mobileye 的 CEO Amnon Shashua 教授中国之行时，
「我们不需要周鸿祎先生试驾，让广大的用户认可才是真的认可，不能用流量代表产品的价值。」已经 6 年没有参加自家产品发布会
「212」，曾经在中国汽车工业史上留下深刻印记「军用神车」，如今成为了一个全新品牌的名字。随着越来越多的自主品牌开始布局
「县县通」，看到这个词，我脑海里联想到的是「道路村村通」、「电网户户通」。在一家车企的活动上看到这个词，有点儿出乎意料。
最近一个月，恐怕是中国的赛车场最忙的一段时间了。自从雷总在年度演讲上秀了一把赛车驾照，成功上了热搜，各家车企高纷纷管冲上
原本诞生在游戏里的热词「背刺」，最近在汽车圈里越来越流行了。智能汽车技术的迭代，让汽车们朝着智能手机换代的速度靠拢，甚至
还记得 2022 年，埃隆·马斯克和唐纳德·特朗普在互联网上来了一次有来有回的「世纪骂战」：马斯克揶揄特朗普「太老了」不
车企内卷的风，终于还是吹到了底盘。自从电磁减震进入大众市场，空气悬架不再是豪车的专属配置，底盘这个曾经被造车老师傅们握在
不是？现在的新势力们都开始「卷」发布会了吗？不仅得足够硬核，还得够「黑」。当然，我说的是那些「黑科技」。这不蔚来 NIO
一直以来，外界对蔚来有一个很深的标签：基建狂魔——一年能建 1000 座换电站，一路把换电站建到欧洲去。但没想到，一直在
阐述小米造车的起源、回应外界对小米汽车的质疑、拥有 100 名「赛照员工」的雷布斯秀了一把漂移、发布了三电机小米 SU7
价格战到底是「让车企更有竞争力」 ？还是「过度内卷导致粗制滥造」？各家车企掌门人关于这个话题开始了无休止的口水拉锯战，就
前不久，网上有种说法，「小米 SU7 的热度减退，网红效应退去了」。事实证明，只是雷军低调了一阵子而已。7 月 19 日
「大众」绝对是中国汽车市场中最耳熟能详的品牌。1984 年，「47 岁」的大众集团与上汽签订了合作协议，「南大众」上海大
2024 年上半年各个新势力的销量数据出来了，其中问界在今年前 6 个月的累计销量超过了 18 万辆，在新势力排行中位列
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