传统淡季影响，再加上新年重磅新车多，消费者持观望态度，因此1月国内狭义乘用车市场零售销量179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。其中SUV仍是占比最大细分市场，1月销量88.9万辆，同比下滑14.1%，环比下滑34.0%。而从SUV排行榜来看，呈现出新能源与燃油车并驱争先的态势。

整体来看，新能源车型在市场中的占比逐渐增加，但在1月新能源车型出现了波动，占比有所减少，相比之下，燃油SUV表现反而稳定，甚至有了反扑势头，榜单前十名中燃油车型占据7席，以吉利星越L为首的传统燃油车表现亮眼，也是燃油SUV近两年来少有的反超新能源，拿下销冠。

具体来看，拿下第一的是燃油SUV吉利星越L，以29,434辆登顶，同比增长25.86%，其成功的关键在于高性价比，起售价13.72万元，目前还有较大的优惠，产品力方面2845mm的轴距基本来到了B级SUV的水准，同时还搭载了沃尔沃Drive-E 2.0T发动机，高通8155芯片与三屏联动等配置也没有缺席，形成对了合资车型的降维打击，更凭借性价比和稳定的口碑吸引家庭用户，2024年全年销量近30万辆的积累进一步巩固优势。

除了星越L，吉利博越L和银河星舰7 EM-i也进入了榜单，前者以21,839辆的成绩排在第4位，且环比增长显著，其定位紧凑SUV，价格比起星越L更低。而银河星舰7 EM-i 1月销量20,328辆，定位是紧凑级插混SUV，具备高性价比和高燃油经济性，三款车型覆盖多元化需求，成为吉利SUV矩阵的重要补充。

排名第二的特斯拉Model Y市场表现依旧强势，尽管销量同比下滑了30%，Model Y仍以25,694辆守住第二。Model Y之所以销量下滑，一方面是新旧款交替，1月发布了改款Model Y，预售订单超10万单，但交付延迟至3月，导致1月销量集中于老款清库。另一方面，确实面临了较大竞争压力，极氪7X、智界R7一类的国产新势力虽未超越Model Y，但通过智能化配置和价格战分流部分用户。

长安CS75 PLUS自主品牌燃油车的另一个中坚力量，以23,493辆的销量排在榜单第三名，

也是其连续四个月进入前三。众所周知，当下电动化是大势，燃油SUV能够保持销量稳定十分不易，也足以见得CS75 PLUS的过硬实力，一是性价比高，三块大屏配高通骁龙8155芯片，L2级辅助驾驶也未缺席，1.5T、2.0T两种动力可选，且标配爱信8AT，二是成熟可靠、口碑好，自然获得了消费者青睐。

宋Pro DM是唯一进入前十的比亚迪车型，1月销量15,698辆，排在榜单第10名，而宋PLUS DM-i（13,257辆）跌至第十六，反映其新能源优势受春节因素和竞品冲击削弱，不过，比亚迪车型销量下滑原因主要还是因为2月是比亚迪产品大年，“全民智驾”也早已开启预热，因此消费者持观望态度，目前比亚迪加量不加价的10余款智驾车型已上市，2月大概率会迎来销量大爆发。

合资品牌方面，上榜车型仅占到6款，其中德系双雄途观L和探岳都榜上有名，日系锋兰达、RAV4荣放、CR-V也都进入了榜单，这些车型都是经典燃油SUV，销量一直不俗，1月再次上榜，说明消费者对燃油车仍有高需求，合资品牌在中国市场也依旧有不俗的影响力，通过大幅降价仍能换来不错的销量，但整体份额持续萎缩，反映合资品牌在智能化与成本控制上的劣势。

奥迪Q5L是唯一上榜的传统豪华品牌车型，以13348辆的成绩排在第15位，一是BBA的品牌影响力依旧很大，二是Q5L优惠幅度大，性价比很高。不过Q5L依旧是受到了国产新势力的影响，比如理想L6，以13990辆的成绩排在第13位，另外，接下来还有不少自主大尺寸SUV将上市，价格与Q5L高度重合，但在产品力上基本是降维打击，未来以Q5L为首的BBA车型将会面临更大的压力。

整体来看，1月SUV市场呈现出销量下滑的趋势，但部分车型仍实现了销量的逆势增长。吉利星越L凭借其高性价比和精准的市场定位夺得冠军，特斯拉Model Y则因新款车型上市在即而销量受阻。燃油车型在排行榜中占据了多数席位，显示出其仍具有一定的市场竞争力和消费者认可度，但新能源长期趋势未改。随着改款Model Y交付、小米SU8等新势力入场，第二季度市场竞争将更激烈。燃油车需加速混动化转型，而新能源车企需突破“配置堆砌”逻辑，强化核心技术与品牌差异化。