在价格战以及国产新能源汽车的双重影响下，不少合资品牌选择加入价格战，这其中诚意比较足的还得是丰田，毕竟在大多数人眼中，丰田车型几乎都没什么降价空间，但这次丰田是下定决心了。以亚洲龙这款车为例，指导价为17.88-27.98万元，笔者关注到临沂地区的经销商报价降到了11.88-21.98万元，与官方指导价相比相当于打了6.5折左右，这个优惠力度还是很有吸引力的。本期我们以2024款 2.0L CVT 进取版（惠后11.88万）为例，看看家用是否值得入手？

外观方面，亚洲龙前脸配有大尺寸的壶型进气格栅，内部为点阵式的镀铬装饰件填充，看上去很有气势。平直化大灯组造型犀利，有效提升前脸的视觉宽度，锐利的前铲造型搭配前包围两侧竖状的导风口设计，进一步提升前脸视觉冲击力。

侧面造型修长动感，兼具了较强的商务属性。整车长宽高尺寸分别为4990/1850/1450mm，轴距2870mm，定位中型轿车，三维尺寸在同级中优势比较明显，尤其是2870mm的越级轴距表现，相比雅阁（轴距2830mm）、天籁（轴距2825mm）等同级日系车型都要更大一些，为内部带来更宽敞的空间表现。

尾部造型简洁大气，配有小鸭尾的造型，贯穿式尾灯组采用黑化处理，中间融合了“AVALON”字样，夜间点亮之后有不错的辨识度。后包围留白区域面积较大，让尾部看上去更为厚重，底部增加黑化的扩散器造型包覆，运动感和层次感更加突出。

内部为2+3式5座布局，座椅采用织物材质，透气性较好，而且尺寸宽大，填充物充实，对于人体曲线有不错的贴合和支撑，拥有大沙发般的舒适性体验。顶部带有单天窗设计，为车内乘客带来良好的通透性。笔者身高176cm,坐进主驾驶位，将前排座椅调整到合适位置以后，头部空间为1拳3指的余量，坐进后排进行体验，头部空间降至1拳，腿部空间有2拳半的余量。可轻松跷起二郎腿，满足日常全家出行绰绰有余。

内饰也是比较简洁化的设计风格，中控台融合大面积的软性材质包覆，加上细节处的木纹饰板点缀，进一步突出层次感。配有三幅式多功能方向盘，为塑料材质，握感比较出色。7英寸嵌入式液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控大屏组合，提升内饰科技感氛围，屏幕下方还集成了部分触控按键，日常使用比较方便快捷。支持道路救援服务、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar等手机互联映射功能，满足用户日常所需。

动力部分，该车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为127kW（173Ps），峰值扭矩为206N·m，经CVT无级变速箱进行动力传导，实现极速180km/h，WLTC百公里综合油耗低至6L。按照一年行驶1.5万公里，本地92号油价7.9元/升来计算的话，一年下来的综合油费为7110元，一公里还不到5毛钱，对于一台尺寸超4.9米的中型轿车来说，还是相当省的，非常适合家用。

经笔者试驾，这台车的动力表现还是很不错的，车辆起步比较轻快，中后段也能获得不错的响应，重要的是整个动力释放颇为线性平顺，没有很窜的感觉，不易造成乘客晕车现象。方向盘手感偏轻盈的设定，尤其是中低速状态下感知比较明显，指向比较精准，对于女性用户更为友好。底盘偏舒适性调校，契合其家用车定位，日常过减速带或者井盖时，滤震比较彻底，舒适性有保障。

值得一提的是，尽管为全系的入门级车型，但在主被动安全配置上并没有缩水，搭载Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，辅助级别达到了L2级，提供车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别、全速域自适应巡航等功能，日常跑高速跑长途有了这些辅助驾驶功能之后，能够大大解放双脚压力，缓解驾驶疲劳感，加上车内配有10安全气囊，进一步保障车内驾乘人员的安全性。

总体来看，丰田亚洲龙综合产品力表现比较均衡，作为家用车来说没有明显的短板。除了尺寸以及空间舒适性上的优势之外，这台车在外观内饰设计、燃油经济性、主被动安全配置等方面同样有比较出色的表现。结合目前终端市场的大额优惠力度，是一台值得入手的合资B级轿车，感兴趣的朋友可以行动起来了。