最近朋友圈被问界M5 Ultra刷屏了，号称华为加持的智驾神器，到底值不值得买？实话实说，看完发布会后，我心里犯嘀咕：这车，是真香还是智商税？

先说结论，这车争议很大。有人说它集大成者，未来可期；也有人说它虚张声势，销量惨淡。到底谁说得对？咱们慢慢分析。我可不是车评人，就是个普通消费者，说说我的真实感受和一些分析。

先从外观说起，说实话，没啥惊艳感。和之前的问界车型相比，变化不算大，只是换了几个颜色，加了点装饰。这年头，颜值就是正义啊！尤其在电动车这个颜值竞争激烈的市场，问界M5 Ultra的外观设计有点“不争气”。我知道有人会说内涵更重要，但第一眼看不到内涵啊！买车，颜值是个很重要的参考因素，这点问界似乎并没有把握住。

内饰方面，进步还是有的。新的怀挡设计挺有高级感，储物空间也优化了，细节处理确实精致了不少，这个我可以给好评。坐进去感觉也舒服，座椅柔软度提升了，副驾的四向腿托也很诱人，这点设计很贴心。但说实话，这些提升都算不上革命性突破，很多竞品车型也都有类似配置。

动力方面，纯电和增程双选择，这点确实挺好。纯电版602公里的续航，日常通勤足够了，增程版也解决了里程焦虑。但加速性能，说实在话，有点慢。现在电动车都卷起来了，动辄几秒破百，问界M5 Ultra的加速表现，在竞争对手面前，优势并不明显。这感觉就像你花大价钱买了个跑车，结果跑不过普通家用车一样，多少有点让人失望。

然后，重点来了，也是争议最大的地方——华为的智驾系统。宣传那叫一个天花乱坠，192线激光雷达、4D毫米波雷达，听起来高科技感十足，自动紧急转向、AEB全向防碰撞等功能，也足够唬人。但问题是，很多功能都需要OTA升级才能实现，这让人心里没底。现在宣传得再好，还得看实际效果和用户口碑。说白了，智驾系统现在还是个半成品，这就像你买了个还没组装好的乐高积木，得你自己慢慢拼，还要祈祷别缺零件。

咱们再来看看竞争对手。特斯拉Model Y，操控性没得说，但价格也高；腾势N7和极氪ZEEKR 7X，配置和性能也不错，智能化方面各有千秋，但腾势N7起售价高，极氪ZEEKR 7X后期维护成本略高。问界M5 Ultra在价格上相对有优势，但它2月份的销量只有869辆，这个数据太刺眼了！这数据说明了什么？消费者并不买账！这就好比你开了一家新餐厅，菜品不错，价格也合理，然而一个月才卖出869份，那肯定是有问题了。关键问题在于，它没能吸引消费者。

所以，华为智驾的加持，能不能让问界M5 Ultra起死回生？个人觉得悬。这就像给一个病入膏肓的人打了一针强心剂，能不能救活，还得看他的自身状况和后续治疗。就算华为智驾系统真的强大，但如果其他方面做得不好，比如外观设计、加速性能、品牌影响力等等，消费者依旧不会买单。

说到底，问界M5 Ultra这次升级，在内饰和智能化方面确实做了不少努力，但想要在竞争激烈的市场中杀出一条血路，仅仅依靠华为的背书和一些配置升级是不够的。它需要的是整体实力的提升，需要的是让消费者真正感受到它的价值，而不是仅仅停留在宣传的层面。

最后，我们用数据来说话。根据乘联会数据，2023年2月，问界M5销量仅为869辆，而同期特斯拉Model Y销量超过1万辆，极氪001销量也超过了7000辆。这个数据差距，可不是一点半点。这说明了什么？说明问界M5 Ultra的市场竞争力还有待提高，消费者对这款车并不认可。

总而言之，问界M5 Ultra这次升级，在内饰和智能化方面确实做了不少努力，但它面临的挑战依然巨大。想要在竞争激烈的市场中站稳脚跟，问界M5 Ultra需要更多创新，需要更强的产品竞争力，更需要赢得消费者的信任。它能否在华为智驾的加持下逆袭成功，还有待时间的检验。

这就像一场高风险投资，你押注的是华为的品牌效应和未来科技，但风险也是显而易见的。如果你追求极致性能和操控，特斯拉Model Y可能更适合你；如果你更注重舒适性和科技感，腾势N7和极氪ZEEKR 7X也是不错的选择。问界M5 Ultra，或许更适合那些愿意为华为智驾系统买单，并且对其他方面要求没那么高的消费者。

所以，问界M5 Ultra，真香还是智商税？这问题，还得你自己回答。我只能提供一些参考信息，最终的决定权，在你手里。  毕竟，一千个人眼里，就有一千个哈姆雷特。而对于这辆车，你又会怎么评价呢？或许，这才是这场讨论中最有价值的部分。

最后，再次强调，2月份问界M5的销量仅仅为869辆，这个数字足以说明很多问题。它反映了消费者对这款车的实际需求和市场反馈。虽然华为的加持无疑是一个亮点，但仅仅依靠技术优势并不能保证产品的成功。产品品质、市场定位、品牌口碑等等因素，都是决定一款车能否成功的关键。  希望问界能够认真吸取教训，在未来的产品研发和市场策略上做出相应的调整。  只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。