欧盟发布了一份208页文件，决定对中国电动汽车征收临时关税，德国发出强烈警告，中国则是换了打法。

据悉，这两天，欧盟委员会发布了一份长达208页的文件，在该文件中也写明了欧盟对中国电动汽车反补贴调查的结果，欧盟宣布自本月5日起，对中电动汽车征收临时反补贴税，最长期限在4个月左右。

不过，在此期间，欧盟各成员国还会通过投票来决定此事最终的结果，如果有超过半数的欧盟国家投票支持，欧盟将对中国电动汽车开始征收正式反补贴税，时间长达5年之久。这也说明，这段时间，中欧双方并没有在此事上达成共识。

而留给中欧的时间也仅剩4个月，如果双方在此期间还不能寻求到一个彼此都认可的解决方案，那欧盟对中国电动汽车征收反补贴税大概率没有转机，毕竟，当前支持这一决定的欧盟国家已经过半。

消息一出后，反应最大的莫过于德国。德国众多汽车制造商和行业团队组织都在谴责欧盟的这一决定，宝马集团的CEO齐普策直言，欧盟对中国电动汽车征收额外的进口关税就是“死路一条”，此举不仅无法提升欧洲制造商的竞争力，还会损害全球企业的利益。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒和德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼也与齐普策持相同的观点。毕竟，欧洲此举完全就是出于“保护主义”，对国际贸易市场造成了破坏。

虽然，德国强烈反对欧盟此举，更多的是出于对其自身利益的考虑，但他们提出的观点却很客观。因为一味地打压对手，并非是一个良性的竞争，欧盟此举不过是杀敌一千自损八百的招数。

中国也回应称，强烈反对欧盟的这一决定，并强调，如果欧盟不能尽快取消对中国电动汽车的加征的关税，中方也将采取必要的措施来维护自身的合法权益。虽然，中国没有明说，但字里行间也已经透露出，不排除后续中国会对欧盟采取反制措施。

随后，中国也公布了对欧盟猪肉发起反倾销调查的最新进展，并发布了关于召开欧盟白兰地反倾销案听证会的通知。现在，在这个节骨眼上，中国放出相关风声，也是在警告欧盟慎重做决定，不要加剧双方贸易摩擦。

其实，欧盟之所以会这样做主要有两方面的原因。第一，一些制造业不发达的欧盟国家在推动，由于中国电动汽车迅速席卷欧洲市场，让法国等车企并不发达的国家更没有优势，此举则是他们认为帮助本土企业发展最便捷最快速的方式。

第二，受到美国政策的影响。由于美国率先对中国电动汽车加征高额关税，对欧盟也形成了一定的刺激，再加上，欧盟本就是美国的亲密盟友，在诸多政策上都会以美国为参考。所以，想要改变欧盟的这些想法难度还是很大的。

值得一提的是，中国近日也开始换了打法。除了和欧盟就此事展开积极磋商之外，中国车企也在开拓更多的市场。这两天，比亚迪就在泰国开设了一个新的工厂，这也是比亚迪公司首家真正意义上的海外乘用车工厂。

由于这几年比亚迪在泰国的销量激增，甚至所占份额已经超过了日本车企，所以，比亚迪也决定直接在泰国建厂，此举除了能进一步刺激泰国购买比亚迪之外，还能为印尼等周边国家出口新款车型发挥作用。

除了比亚迪之外，还有大约10家中国车企准打入泰国市场。当然，不止是泰国，前不久来华访问的秘鲁总统也邀请比亚迪前往其国内建厂，包括巴西也在积极促进中国车企入驻国内，并为中方许下了不少投资条件。

在今年的前几个月里，中国电动汽车对巴西的出口量也在大幅度上涨，巴西也连续2个月成为中国电动汽车最大的出口市场。由此可见，在欧美加大围堵中国车企的情况下，反倒会促使中国车企开拓更多的海外市场，对中国来说也并非是一件坏事。

更何况，中国在这一方面不管是技术还是价格比起欧美的电车都具有更大的优势，所以，中国也不只是拘泥于欧洲市场，而是要在挑战中发挥自身的优势，从而寻找更多的机遇。因此，欧盟此举很可能适得其反。