“标杆产品”固然光荣，但对汽车厂商来说，也是一种巨大的负担。她的同事晓茶，也是被汉兰达的名声所吸引，毕竟很多车子都把这款车型当成了“假想敌”。然而随着时间的推移，汉兰达的竞争者也越来越多，汉兰达的名气还是有的，但一旦它的产品质量有所下降，就会影响到它的销售。
别克的GL8，也是如此。一直以来，别克GL8都占据着豪华 MPV的市场，但谁也没有料到，腾势D9在推出之后，很快就和别克GL8并驾齐驱。
比亚迪的知名度、更符合消费者需求的动力形态和更高层次的配置水平，使得腾势D9很快就超越了别克GL8。看到腾势D9的销量一天比一天好，别克再也忍不住了。
别克近日发布了一款名为“GL8”的混合版本的别克商务轿车。该车将配备最新一代智能电动混合动力，预计今年八月在北京国际汽车展上亮相。
而腾势D9之所以能够进入市场，就是因为它抓住了消费者的真正需要，那就是节能。可以想见，当一名资深玩家也跟着流行起来的时候，对于其他玩家来说，绝对是一场梦魇。别克GL8混动版本的出现，也是顺应了这个趋势，而在广告中，更是写下了“只有GL8才能超过GL8”的字样。
别克的这个举动，可以说是“战略上的尊重，战术上的轻视”，而别克GL8会对腾势D9造成什么样的影响，就要看它的基础性能了。
新的混合动力是否有好处？
首先，别克GL8搭载的是最新一代智电混动，前后两台发动机分别为140-180 kW、110-160 kW，最大功率为97.8%，最大最大扭矩为14.4 N. m/kg，最大功率为7.8 kW/kg，最大续航里程可达1000 km,0 km提速可达15%。
最终，游戏公司用“为了破解痛点”来概括了这些数据和技巧，但还是让人觉得有点莫名其妙。对此，小通试图从更通俗易懂的角度来解释其表现与耐久力。
根据最新的信息，别克GL8混动版本将会搭载1.5 T混合动力系统，这和雪佛兰的探界者 Plus一样，都是1.5 T+P3发动机，最大输出功率467 kW,760 N. m，零百提速只需要6.8秒。由于车体构造、自重等因素，新款别克GL8的动力性能要稍逊一筹，根据别克陆尊9.8秒的百分百加速性能计算，别克GL8混动版本的百分百加速成绩有望达到8.3秒。
比如魏牌的阿尔卑斯DHT-PHEV、岚图的理想家，都能在6秒钟之内完成零百公里的加速。腾势D9DM-i在动力方面并不算突出，两个电动马达的车型在7.9秒内就有了百公里的加速，从这个角度来看，别克GL8的混动版并没有表现得那么出色。
然而，对于这款 MPV来说，性能并不是他们购买的最重要的考量，他们关注的仅仅是 MPV在满载状态下，会不会出现上坡乏力的问题，而这个问题，在搭载了传动电动机之后，基本上就可以迎刃而解了。消费者最关心的是，新款别克GL8混动版本是否能够摘掉“油老虎”的帽子。
最新一代智电混合动力总成，其综合续航能力可达1000多公里，百公里百公里的平均油耗仅为1.39 L。至于续航能力，则没有透露。
和腾势D9 （综合油耗1.01-1.06 L）相比，别克GL8虽然比不上，但也是相当不错的了。但这个数字，还只是纯电动的，如果用在 MPV上，肯定做不到那么好。
恕小通说得很直白，别克GL8虽然没有预想中的那么出色，但这并不意味着腾势D9就不受欢迎了。
在豪华 MPV领域，尽管已经有不少玩家加入争夺别克GL8的行列，但到现在，也就一款比较亮眼的车型，比如岚图梦想家和魏牌阿尔卑斯 MPV，都没有掀起太大的波澜。
究其原因，这个类别的观众，不管是家庭使用者，或是商人，都比较重视品牌的影响。
别克GL8在中国已经深耕20多年，在 MPV领域的影响力不言而喻，而比亚迪在新能源领域的口碑也非常好，第一个进入新能源 MPV领域也是顺理成章的事情，而像是岚图梦想家和魏牌高山 MPV这些新玩家，还得等一段时间才能得到用户的认同。
在这种大背景下，别克GL8的混动版本，在动力和续航上或许没有太大的竞争力，但是对于消费者来说，别克GL8早已不是当初那个“油老虎”了，再加上之前的口碑，想要让腾势D9安心，几乎是不可能的事情。
新能源MPV下一道风
自去年下半年以来，众多品牌纷纷将目光投向了新的豪华 MPV市场。据乘联会发布的数字显示，2022年 MPV销量为109.3万台，较上年同期上升15.9%，表现出稳定发展态势，其中小鹏X9和理想 MEGA两款车型的推出，更是将这两款新车推向了更“火”的高度。
但是，现在市场上的新能源 MPV都是同质化严重，大部分都是以追求舒适为主，例如冰箱、零重力座椅、后排座椅物理按键、降噪等。当然，这样的配置也符合用户的要求，但是对于智能汽车、智能汽车等方面，用户的要求也越来越高。
比如小鹏X9、理想 MEGA，它们都是新能源车型中的第一款车型，但很快就得到了消费者的认同。小鹏X9在三个月内已经卖出了7872台，而“MEGA”则是周的销量超过了1000台，这个数字和官方预测的相差甚远，但毫无疑问，这款车已经成为了所有品牌中，最畅销的车型。
小鹏X9最大的卖点，就是小鹏的独门技术—— XNGP，它采用的是高通8295 P高性能版本的旗舰级处理器，拥有强大的 AI计算能力，双英伟达Orin-X处理器，可以在任何情况下进行无人驾驶、无人泊车。
相比之下，德国、日本等品牌的MPV产品，无论是在智能化的驾驶舱还是在智能化的道路上，都被打成了“0分”。
智能的设计不但能够提升行车的便利性与安全度，同时也能够带给使用者更多的休闲乐趣，而这正是无论是家用还是商业都非常看重的。在这种背景下，智能驾驶将会是下一波的潮流。
不过，并非只有本土品牌受益，在豪华MPV市场，别克可能才是最大的“拦路虎”。
小通获悉，别克百年 CENTURY是第一款在 IVISTA中国智能车指标中取得五星和 G+评价的合资 MPV，其搭载的别克 NOP “智驾”可以实现L2+级高级自动驾驶，覆盖全国347个城市，在隧道通行、车道尽头导航变道等测试场景均取得满分成绩。
随着 MPV市场对于智能汽车的要求越来越高，别克GL8作为一款纯电混动车型，很有可能会采用这一系列的配置，这对于各大车企来说，也是一种警示。
