在汽车江湖里，安全性能始终是一场没有硝烟的较量。如今的消费者，在选车时就像精明的侦探，对车辆安全的关注度达到了前所未有的高度。毕竟，谁愿意开着一辆安全没保障的车，在道路上提心吊胆呢？车企们也都清楚这一点，纷纷使出浑身解数，把自家车辆的安全优势吹得天花乱坠，各种安全测试的高分成绩成了他们宣传的法宝。但在现实面前，实验室里的成绩有时就像纸老虎，车辆在真实事故中的表现，才是衡量安全与否的铁标准。

领克，无疑是这场安全较量中的佼佼者。之前，领克08 EM-P从60米悬崖坠落，车内人员仅仅轻微擦伤，这一惊人事件让整个汽车圈都为之侧目。而最近，领克07 EM-P又一次用震撼的实战表现，刷新了人们对它安全性能的认知。

时间回到3月25日，一位领克07 EM-P车主正驾车回家。突然，右前方一辆大型挂车强行变道超车，车主只能紧急缓慢刹车。然而，祸从天降，后方的水泥车直接追尾，把领克07EM-P撞飞。车辆在空中来了个360度大翻滚，最后落在花坛里还撞上了树，遭受了二次伤害。就在这危急时刻，领克的紧急救援呼叫系统迅速响应，第一时间帮车主报警并联系了售后。当救援人员赶到现场，大家都惊呆了：事故车辆的ABC柱居然丝毫未变形，车主仅仅是轻微脑震荡，并无其他大碍。事后，车主对领克的售后处理赞不绝口，直言幸好买了领克，这车质量杠杠的，下一辆车还选领克07 EM-P。

为什么领克07 EM-P能在如此严重的事故中保护好车主呢？这就得从它的安全设计和用料说起。在材料方面，领克07 EM-P可谓是不惜血本。整车高强度及以上的钢材和铝材加起来占比超过82％。A柱、B柱以及四门防撞梁区域采用四层超高强度钢结构，加强板强度高达2000MPa，比海狼级核潜艇的强度还要高3倍多。前防撞梁采用“日字型”航天级7系铝合金，宽度有1332mm，占车宽的70%，主体壁厚达到5.0mm，6宫格吸能盒长度为288mm；后防撞梁采用340 590材质，厚度1.0mm，吸能盒长度在80-100mm之间，这样的用料在行业里绝对是领先水平。

在新能源汽车领域，电池安全是个大问题。但领克07 EM-P在这方面做得相当出色。它采用了领克独有的专利级结构来保护电池包，“4横4纵”集成式框架梁设计能有效应对侧面碰撞；“三叶草”传力路径可以在正面碰撞时保护电池安全。A柱到B柱下方的超长门槛铝挤压梁，能在侧撞时吸收和分散冲击力，提升车辆正面和侧面的抗弯能力，左右侧结构设计都满足侧柱电池包安全防护要求，增强了车辆侧面结构的安全性。电池包内部还设计了3根纵梁，能有效抵御X方向的撞击力量，进一步保护电芯。

领克07 EM-P的安全成就，离不开其背后强大的研发团队与先进的生产工艺。它在安全领域的深耕细作，赢得了市场认可与消费者信赖。展望未来，领克有望凭借技术优势，进一步拓展安全边界，让更多人享受安全出行带来的美好。