文| 红墨

编辑| 红墨

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前言

马斯克给特朗普所在的共和党提供大量资金支持，特朗普却公开表示，他当选美国总统后，要取消电动车补贴，剑指马斯克的公司特斯拉。

他给特朗普的资金支持打水漂了？

转战油车赛道

今年特朗普竞选美国总统，演讲内容提到了关于新能源汽车产业的问题，距离2016年特朗普当选，已经过去几年时间。

这段时间的美国新能源汽车销量已经从1%，增长到接近10%，增长势头很猛，可是和经典工业产品燃油车相比，它的受欢迎程度还比较有限。

信源：直新闻2024-07-19《特朗普放话：上任就废除拜登的电动汽车政策》

再加上传统观念中的燃油汽车和电动汽车相比，用到的工人数量更少一些。

于是特朗普提出取消拜登曾经制定的新能源汽车补贴政策，也是为了借燃油汽车，让美国拥有更多的就业岗位。

特朗普获得国会控制权后，能做出的决策就不仅仅是这些，还能取消拜登为新能源汽车专门设置的税收减免政策，涉及到3700亿美元。

信源：直新闻2024-07-19《特朗普放话：上任就废除拜登的电动汽车政策》

而他能选择燃油汽车，还有一些政治层面的考虑在里面，比如拜登大力支持新能源汽车后，曾经为美国工业做出巨大贡献的燃油汽车生产商，受到一定打击。

可燃油汽车的销售量占比仍能达到90%，实力不容小觑，不光不需要美国输血养活，还能为美国政府贡献税收。

商人出身的特朗普，对税收还有关税减免方面的问题更敏感，当然，他支持燃油车，也能开辟一条不同拜登的美国产业崛起之路，证明支持他的选民没没有选错。

但特朗普却忽略了马斯克的存在，本来马斯克是支持拜登的，发现特朗普更有胜算后，公开表示他为特朗普当选投入的资金更多，现实情况却没这么简单。

要打水漂的美金

今年7月15日，有消息人士透露，马斯克为了支持特朗普，每个月拿出4500万美元，消息一出，就引起美国媒体的高度关注，按照惯例，马斯克本人要出面回应一下这个问题。

可马斯克并没有做出正面回复，只是在社交平台发文，比较委婉地表示，他每个月拿出4500万美元支持特朗普的事情是假的。

事情发展到这里，马斯克就已经解释清楚，他没有刻意支持特朗普，和他的以往做法完全相反。

信源：环球时报2024-07-17《每月出4500万美元？美媒：马斯克全力支持特朗普竞选总统》

因为马斯克曾亲自表示，他向共和党、民主党都捐过钱，尤其是向共和党，捐的钱数远超他向民主党捐的钱数。

马斯克也是带着商人思维，处理到底力挺民主党，还是力挺共和党的问题，可他和特朗普之间的关系并不是靠金钱就能维护好的。

他和特朗普不光在燃油车、新能源汽车方面有利益分歧，甚至2017年，他们二人之间就存在意见不一致的情况。

信源：环球时报2024-07-17《每月出4500万美元？美媒：马斯克全力支持特朗普竞选总统》

比如2017年，时任美国总统的特朗普宣布退出《巴黎协定》，这件事我们今天回过头来看，能发现他的决定不够明智，看似在维护美国利益，实则是把到手的好处往外推。

当年的马斯克正在白宫担任两个职位，知道特朗普的做法后，直接指出他不该退出《巴黎协定》，但他不过是白宫顾问委员会的一个工作人员，影响力不大。

无论马斯克和特朗普存在什么分歧，他还是敏锐地发现对方的受欢迎程度，多次表态支持对方，说到底，还是要为自己的商业之路打下基础。

尤其是特朗普遭遇枪击事件后，马斯克不光发文表示保护特朗普安全的工作人员不尽责，还再次强调他完全支持特朗普。

他关注特朗普，或者在拥有1.9亿粉丝的账号上祝特朗普早日康复，一切都是按部就班。

甚至2022年，早有“预谋”的马斯克收购“推特”社交平台不久，就恢复特朗普被封禁的账号，主动向特朗普示好。

马斯克的一系列举动已经很明显，可特朗普却并没有过多地关注马斯克，甚至提出看似对特斯拉公司不利的决定。

喜忧参半的前路

一提到美国的电动汽车生产商，大部分人脱口而出的都是特斯拉公司。

甚至连特朗普宣布要废除新能源汽车补贴，我们下意识想到的也是特斯拉公司或将遭受一些损失，实际上特斯拉不一定有损失。

因为特斯拉已经是一家成熟的新能源汽车生产企业，别的新能源生产商，还要靠美国追着喂饭的时候，特斯拉早就在我国建立起生产线，为世界各地买家供应汽车。

也就是说，拜登的新能源汽车补贴政策，对特斯拉基本上没有太大帮助，对那些发展处于起步阶段的新能源汽车生产商，反而帮助比较明显。

而这些生产商都是特斯拉的竞争对手，不过它们被拜登保护得太好，暂时只能在美国本土和特斯拉进行竞争。

抛开这些情况不谈，特斯拉作为美国最大的电动汽车制造商，打压特斯拉对美国也没有什么好处，特朗普不过是想要放一放电动汽车产业发展，把美国比较有优势的燃油汽车发展起来。

但现实情况并没有这么简单，看似美国不缺石油，支持油车崛起是分分钟的事情，还能顺便创造一批就业岗位，几乎是一举两得。

可燃油汽车生产要用到的工人数量，反而比新能源汽车生产要用到的工人数量少一些。

我们以两款汽车的动力系统来对比，就不难发现两者之间的区别。

信源：海报新闻2023-10-14《童话财经｜传统汽车VS新能源汽车，谁用到的劳动力更多？》

生产一块新能源汽车电池，要用到的工人数量占生产整辆汽车工人数量的8%，可生产燃油汽车发动机，要用到的工人数量占全部工人数量比例要小于8%。

表面上看燃油汽车比新能源汽车结构复杂，要用到的工人数量更多，实际上新能源汽车的不同零部件从设计到测试、维护要用到更多的工作人员。

再加上新能源汽车的发展，更符合欧美国家在节能减排等方面的需求，也给特朗普取消新能源汽车补贴计划增加很多不确定性。

真正的勇士敢于直面残酷的现实，企业发展总要经历一些具有挑战性的因素，真正凭实力笑到最后，而依赖外援的企业，才更值得尊重。

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