AEB究竟是什么呢？小鹏汽车指出，大多数人或许从未亲身体验过AEB。用通俗易懂的语言来说，AEB就是车辆的前方碰撞预防辅助系统，而在专业的汽车网站上，它通常被称为主动刹车系统或主动安全系统。从某种程度上讲，AEB可以看作是传统燃油车刹车辅助功能的升级版。在燃油车上，刹车辅助系统被称为EBA，它依靠传感器来感知驾驶员踩踏刹车踏板的情况，识别并评估是否需要启动紧急刹车程序。简单来说，EBA能在紧急关头协助驾驶员施加最大的刹车力，但这一功能的启动需要驾驶员主动进行紧急刹车操作。

AEB系统无需驾驶员主动介入操作，它会自动借助车身上的多种摄像头与雷达装置，持续且细致地观察车辆外部环境的变化，尤其是车辆前方的动态。例如，小鹏汽车的AEB能够辨识前方的车辆、步行者以及自行车，而起亚的AEB更进一步，除了上述对象，还能探测到交叉路口对面驶来的车辆。由此观之，众多燃油车型同样装备了AEB功能，在行车途中，面对突如其来的“鬼探头”状况，也能自动实施制动，只不过制动成功率存在差异，误报导致的刹车情况也不尽相同。若车速过快时发生误触发，可能会导致后方车辆追尾事故，因此，在官方文件中，这些功能往往被冠以“辅助”之名。值得注意的是，尽管AEB的全称为自动紧急刹车系统，但名称中并未包含“驾驶”二字，意味着它与自动驾驶技术无直接关联，归根结底，它仍是一种辅助性质的安全配置。

起亚的首席运营官杨洪海进一步阐述道，起亚所搭载的AEB技术具备全方位探测能力，覆盖前后左右，且其精确度极为出色。就在不久前的一个倒车转弯场景中，AEB系统成功识别到一辆正在从后方超车的车辆，并立即触发了主动刹车功能，确保了安全。当我们深入查阅起亚汽车的智能驾驶辅助系统时，不难发现，杨洪海所提及的功能，具体对应的是后方交叉防撞辅助系统以及盲区防撞辅助系统。

在当今汽车业界，众多领军人物纷纷聚焦于AEB的启动时速议题。雷达汽车的领军人物凌总明确指出，AEB所确保的安全性，绝非单纯依赖于越高的刹停速度便越安全。实际上，当AEB被触发时，往往已身处极度危急的境地。当前，业内公认AEB能够有效避免碰撞的最高刹停速度区间为50km/h至60km/h。正如我们在常规车辆刹车距离测试中所见，速度提升必然导致刹车距离延长，即便AEB介入，也需确保有足够的安全间距为前提。针对这一挑战，沃尔沃创新性地引入了主动避让功能，该功能能够在车辆以高达100km/h的速度行驶时，自动执行转向操作以规避前方障碍物，其动作类似于麋鹿测试中的紧急规避动作。尤为值得一提的是，若驾驶员在第一时间亦作出转向反应，车辆将增强辅助力度，协同驾驶员顺利完成避让动作。

当前，AEB系统的核心任务无疑是提升其精确度，确保不会发生误触发的情况。至于增加其使用时的速度范围，那便触及到了自动驾驶的领域，并且在当前的技术与社会背景下，此举可能会连带引发一系列复杂问题。然而，正如一句俗语所言，勇于开拓，敢于为先。众人尚未达成的成就，并不意味着无人能够达成，否则，整个行业的技术革新便会陷入停滞不前的尴尬境地。