原定为8月18日印尼高铁项目的免费有限载客试运行延迟至9月初。

印尼－中国高速铁路公司（PT KCIC）表示，目前该项目的内部测试进展顺利，公司仍在与交通部合作办理营运证书，预计10月1日全面营运启动的计划不会推迟。

雅万高铁是中国与印尼共建“一带一路”的代表性项目，全长142公里，建成通车后两地出行时间将从3个多小时缩短至40分钟。这也是我国初次在国外高铁动车全体系、全要素、全产业链的建设项目，在国际上具有重要的示范性作用。

该项目原定2019年完工，但一直受到各种问题影响。在项目开始初期，由于印尼征地工作未及时跟上等原因，雅万高铁的进展一开始并不顺利。

中方在2016年1月举行完开工仪式后，一直到2018年年中才正式投入到主体工程建设。虽然没能按计划开工建设，经历了近3年的空白期，中方最终成功挽回落后局面。中印双方携手合作、团结一致推动项目有条不紊地完工也让西方媒体赞叹。

日本媒体“Merkmal”曾在6月发文表示，雅万高铁显示出日本与中国在高铁技术上已经形成了“难以逾越的实力差距”。

有文章分析称，与中国国企背靠政府，通力合作高效建设不同，日本在承接海外订单时不仅要通过复杂的招标设计过程，各承建企业还会相互倾轧、层层分包再外包，大大拖慢整体建设进度，而且日本国内的设备制造商也屈指可数， 相反，近几年中国铁路基础设施建设的实力不容小觑。

在这种情况下，日本下一步如何与近几年素有“基建狂魔”之名的中国“博弈”东南亚乃至国际市场，这也一个值得关注和讨论的话题。

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