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如今的中国已经完成了基本的工业化，成为了制造业大国。与中国相比，印度的发展速度要慢一点，但是它的发展速度，依旧在所有的主要经济体中排名前列。

我们今天就重点来对比一下两国的汽车工业，目前印度塔塔公司年营收527亿美元，而比亚迪的营收又是多少呢？

我们先来讲一下印度的塔塔汽车，很多人可能没有听过这个名字，这主要是因为塔塔汽车，可能在中国国内不怎么出名，但是在印度却是非常有名气的超大型公司。

印度塔塔汽车公司也是全印度最大的综合性汽车公司，是全球排名前十的大型汽车公司。

并且塔塔汽车公司和很多人认知里的低端汽车公司，还有着本质上的不同，它是一个早在上个世纪五六十年代就已经成立，并且在搞新汽车研发的大型公司。

根据已知的数据来看，塔塔汽车公司早在1969年的时候，就能够独立设立自己的汽车产品了。

在那个时候，我国的汽车工业因为受到了美西方国家的封锁，基本上制作不出来什么真正合格的民用汽车，只能够生产一些运输汽车。

所以说在很长一段时间内，塔塔公司在全球的影响力和商业能力，都要比我国的汽车公司要高。而且进入到新时代以后，塔塔公司的发展速度开始变得越来越快，因为它背后背靠的就是塔塔集团。

后来印度的经济发展速度变得越来越快，这也就使得印度的这些公司的营业能力非常惊人，毕竟印度也有着十几亿人口。

就算印度有数量庞大的国民处于贫困状态，但整体消费能力依旧不容小觑，这么庞大的市场，确实足以催生出一批世界级的企业。

而塔塔公司这边虽然自己搞技术研发的速度比较慢，但是他们却能够拿自己手中大量的美元，去收购外国的汽车品牌和外国的汽车技术，塔塔公司走的就是这条道路。

他们在过去十几年的时间内，收购了一大批在国内享有声誉的汽车品牌，很多我们耳熟能详的汽车品牌，其实现在也属于塔塔公司，比如说路虎，捷豹。

早在2008年的时候，福特汽车就与印度的塔塔公司签订了协议，把五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给了塔塔公司，也就是说我们现在所买到的路虎，实际上是印度车。

虽然用的技术并不是印度的，但是理论上来看，路虎这个汽车品牌的母公司，的确是印度的塔塔，所以说塔塔公司的营收才能够那么惊人，一年四五百亿美元。

目前的塔塔汽车公司也是世界500强级别的公司，可以排到232位，而且塔塔公司还在迅速的搞商业扩张。

他要在欧洲国家以及其他的一些地区，修建自己的生产厂和技术生产线，这就是想吸收美西方国家的技术，来推动本公司的发展。

不得不说，在印度的土地上，能够有塔塔汽车这样的业内顶尖公司，实在是很不容易。那么与塔塔公司相比，我国的汽车巨头公司比亚迪的水平又如何呢？

客观来讲塔塔公司的确已经是非常厉害了，年营收就有400多个亿美元。但是另一家企业比亚迪公司，虽然成立的比塔塔公司要晚，但是目前却比塔塔公司发展的更好。

比亚迪公司的年营业额可以达到800亿美元以上，比印度塔塔公司多很多；而且不管怎么看，比亚迪公司这边，都明显比塔塔公司有着更加美好的未来。

这主要是因为比亚迪公司和塔塔公司的企业定位都完全不同。塔塔公司只能是对海外品牌的收购和粗制模仿，基本没有什么自己的东西，但是比亚迪公司是实打实的在搞自己的东西。

目前塔塔公司虽然也能够生产自己公司品牌的一些汽车，但是这些汽车基本上只能够在印度本土市场消化。

而且这些汽车产品的整体技术实力都不怎么好，质量上也只能说是勉强过关，甚至不如塔塔公司旗下那几个汽车分品牌，所生产出来的产品好。

而且塔塔公司这边似乎也早已经习惯了当前的这种发展模式，甚至没有了当年在创业时候的进取心。

在搞商业扩张的时候，就是买买买三个字，不管缺什么，都在市场上买，这和印度的特殊地位有关。

印度毕竟是南亚唯一大国，所以能够受到东西方阵营的同时支持，这就给塔塔汽车不断的收购海外汽车品牌，来发展自身打下了坚实的基础。

但是这也就使得塔塔汽车公司的上限基本上被锁死了，它很难超越美西方国家现有的技术上限。而中国的比亚迪公司则是从零开始发展的，自从1995年成立以后就不断的在搞新汽车。

在燃油汽车时代，比亚迪公司的确没有办法和塔塔公司相提并论，但是后来比亚迪公司押对了宝，他们闯入了新能源汽车这个赛道。

而且经过了数年时间的努力，成为了目前全球范围内最有名气，影响力最大的新能源汽车公司之一。

目前比亚迪公司所生产的新能源汽车，是出了名的价格便宜、质量又好，很受欢迎，并不仅仅只是在国内畅销，在国际社会上也有很大的影响力。

而且凭借着本土化的技术和中国的全产业线，比亚迪公司能够把自己的新能源汽车的价格，压到十万人民币以下。

也就是说比亚迪公司的产品出口到海外的话，如果按照汇率原价计算，售价不会超过两万美元。就算带上运输费以及各种费用，也就是两三万美元一辆新能源汽车，这个价格优势有多明显一目了然。

所以依靠现有的产业线和商业渠道，比亚迪公司的未来是非常光明的，塔塔公司想和比亚迪相提并论难度极大。

塔塔公司只有率先先解决技术自主化的问题，才能够被拿来和比亚迪对比。如今的塔塔公司和比亚迪公司，根本就不是一个类型的公司，虽然同样做的都是汽车，但产业模式的差距还是太大了。

其实印度汽车和中国汽车之间的差距，并不仅仅只是简单的龙头企业存在营收差距，而是有着产业上的差距。

目前全球范围内的汽车产业就两个模式，一个是燃油汽车模式，一个是新能源电动汽车模式。

虽然在新能源汽的体系之下，也存在其他的一些解决方案，比如说氢能源汽车，但是这种产品因为技术上的不成熟，所以市场反响并不好。

那么我们就可以说当前的汽车产业，是被燃油汽车和电动汽车瓜分的。而燃油汽车这边有多个老牌企业，日本、德国、美国和法国都能够生产先进的燃油汽车，这些企业基本上瓜分了这些市场。

然后就是新兴汽车领域，目前在这个领域中国处于一家独大的水平，这主要是因为美西方国家在燃油汽车领域所获得的优势太过明显，所以我国很早就在布局电动汽车了，想要实现弯道超车。

而且现在也已经初步获得了成功，在拿下了电动汽车的优势以后，也不是马上就要放弃燃油汽车，目前中国的汽车企业也在不断的推动新型燃油汽车的面世，这就形成了一种正向的循环发展之路。

但不管怎么说，中国是有完善汽车工业的，而印度的情况就完全不同，印度一直以来就没有形成真正具有国际竞争力的汽车品牌。

而且印度的整体工业水平对比世界先进水平，也有着比较明显的差距。目前印度的工业依旧停留在，只能够生产一些低端制造业产品，比如说纺织业产品和少量的电子元件产品。

印度人甚至连一个合格的、有先进水平的国产移动手机都做不出来，更别说是汽车了。所以现在拿印度和中国比是不正确的，印度这边真正要做的事情是补全自己的产业线，在工业化时代稳扎稳打积累资本、积累技术。

而不是好高骛远，每天都想着和中国比。

印度的汽车巨头公司塔塔公司，和中国的汽车巨头公司比亚迪公司还是有差距的，中国公司的营收显然要比印度公司的营收要多，

塔塔公司虽然历史悠久，但是直到现在为止都没有解决技术自主化，依托海外的技术发展，上限是客观存在的。同时我们也要看到印度的潜力，毕竟现在的印度也在发展。

参考资料：

Mr刘聊健康2024-06-27中印汽车巨头对比：塔塔汽车年营收527亿美元，比亚迪营收多少？

刘三水聊事2024-06-26中印汽车巨头对比：塔塔汽车年营收527亿美元，比亚迪是多少？

健康科普陈医生2024-06-28中印汽车巨头对比：塔塔汽车年营收527亿美元，比亚迪是多少？

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