“霸道”依旧霸道，只是此“霸道”已非彼“霸道”。这句话，也许是对全新一代普拉多最真实的写照。当经典的名字再次焕发光彩，围绕它的争议也如潮水般涌来：情怀是否还在？越野能力是否缩水？价格是否合理？它真的还能像老款一样，成为征服一切的可靠伙伴吗？今天，我们就来扒一扒这台备受瞩目的全新普拉多，看看它到底能否延续“霸道”的传奇。

记忆中的普拉多，是粗犷的硬汉形象，是可靠的代名词，是翻山越岭、无所不能的存在。它陪伴无数人走过荒漠戈壁，征服雪山高原，见证了无数精彩的冒险故事。它皮实耐用，简单的机械结构，让它即使在极端环境下也能保持良好的运行状态。那时候的普拉多，是真正的“霸道”，是越野人心中的神。

而如今，全新普拉多带着全新的面貌来到我们面前。更加精致的外观，更加现代化的内饰，以及更加复杂的电子系统，似乎都在告诉我们，它已经不再是当年那个纯粹的越野机器了。它变得更加注重舒适性，更加注重智能化，更加注重燃油经济性。但同时，也引发了一些质疑：这些改变，真的让它变得更好了吗？

先说说外观。全新普拉多采用了更加复古的设计语言，方正的线条，圆形的车灯，致敬了经典车型FJ40。这种设计，确实能够唤起人们对老款普拉多的记忆，但同时也让人觉得缺少了一些现代感和创新。有人觉得它更像是一款“情怀车”，而不是一款真正面向未来的越野车。

内饰方面，全新普拉多的变化可谓是翻天覆地。简洁的设计风格，大尺寸的中控屏幕，以及各种现代化的配置，让它的内饰焕然一新。但是，也有人觉得这样的内饰过于精致，缺少了一些越野车应有的粗犷和实用性。他们担心电子设备在恶劣环境下容易出现故障，影响车辆的可靠性。

当然，最大的争议还是集中在动力系统上。全新普拉多放弃了老款的V6发动机，转而采用了2.4T涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统。这套动力系统，在动力输出方面确实有所提升，并且在燃油经济性方面也更加出色。但是，很多人仍然对涡轮增压发动机的耐用性和可靠性表示担忧，特别是对于经常需要在极端环境下行驶的越野车来说，这一点尤为重要。而且，混合动力系统的加入，也增加了车辆的复杂性，可能会带来更多的潜在故障风险。

不过，全新普拉多在越野能力方面也并非完全没有提升。它配备了托森式限滑差速器，以及电子差速锁等越野利器，能够提供强大的牵引力和脱困能力。此外，它还配备了多种驾驶模式，可以根据不同的路况进行调整，提高车辆的通过性。但是，这些电子辅助系统，是否真的能够取代老款普拉多纯机械结构的可靠性，仍然是一个未知数。

从配置上来看，全新普拉多推出了四个版本，分别是旗舰VX版、悍野WX版、全能TX版和穿越BX版，每个版本都有着不同的侧重点，也面向不同的用户群体。旗舰VX版注重豪华舒适，悍野WX版注重越野能力，全能TX版注重城市实用性，穿越BX版则更加强调复古情怀。这种差异化的产品策略，确实能够满足更多用户的需求，但也让一些消费者感到困惑，不知道该如何选择。

旗舰VX版的价格高达55.98万元，悍野WX版的价格也达到了54.98万元，这让很多人望而却步。要知道，老款普拉多的价格相对亲民，是很多越野爱好者的首选。而全新普拉多的价格，已经与一些豪华品牌的SUV相差无几，这让它在市场上的竞争力受到了很大的影响。

当然，一汽丰田对全新普拉多的市场前景仍然充满信心。他们认为，全新普拉多在舒适性、智能化和燃油经济性方面的提升，能够吸引更多的城市用户，从而扩大用户群体。此外，他们还强调全新普拉多在越野能力方面仍然保持着较高的水平，能够满足越野爱好者的需求。

那么，全新普拉多到底能否延续“霸道”的传奇呢？这个问题的答案，可能需要交给市场和时间来检验。但是，可以肯定的是，全新普拉多已经不再是当年那个纯粹的越野机器了。它变得更加复杂，更加精致，也更加注重舒适性。这种改变，既带来了新的机遇，也带来了新的挑战。

对于那些追求纯粹越野体验的消费者来说，老款普拉多或许仍然是更好的选择。但是，对于那些注重舒适性、智能化和燃油经济性的城市用户来说，全新普拉多或许能够成为他们的新宠。

所以，问题来了，你记忆中的“霸道”，是翻山越岭、无所不能的可靠伙伴，还是舒适豪华、科技智能的现代SUV？亦或者你会选择更便宜的二手老款，而不是新款上市的普拉多？

让我们再深入地探讨一下全新普拉多的各个方面，看看它究竟有哪些亮点和不足，以便更好地了解这台备受争议的车型。

诚如前文所言，全新普拉多的外观设计是其饱受争议的一点。它采用了方正的车身轮廓，圆形的前大灯，以及复古的前格栅，这些元素都在致敬经典车型FJ40。这种设计，确实能够唤起人们对老款普拉多的美好回忆，但同时也让人觉得缺少了一些现代感和创新。

有人认为，这种复古设计过于保守，缺少了一些突破和个性。他们觉得，作为一款面向未来的越野车，全新普拉多应该采用更加大胆的设计，展现出更加现代化的风格。

而另一些人则认为，这种复古设计恰恰是全新普拉多最大的亮点。他们觉得，这种设计能够唤起人们的情感共鸣，让人们感受到普拉多独特的魅力。

不管怎么说，全新普拉多的外观设计确实具有很高的辨识度，能够让人一眼认出它是一台普拉多。但是，这种设计是否能够赢得所有人的青睐，仍然是一个未知数。

全新普拉多的内饰设计也发生了巨大的变化。它采用了简洁的设计风格，大尺寸的中控屏幕，以及各种现代化的配置，让它的内饰焕然一新。

全新普拉多的内饰用料也更加考究，采用了大量的软质材料和皮革包裹，提升了内饰的质感。座椅的舒适性也得到了提升，能够提供更好的支撑和包裹性。

此外，全新普拉多还配备了各种高科技配置，例如全景天窗、JBL音响、自适应巡航、车道偏离预警等，提升了驾乘的舒适性和便利性。

但是，也有人觉得全新普拉多的内饰过于精致，缺少了一些越野车应有的粗犷和实用性。他们担心电子设备在恶劣环境下容易出现故障，影响车辆的可靠性。

此外，一些人还抱怨全新普拉多的储物空间不够丰富，无法满足越野旅行的需求。

全新普拉多放弃了老款的V6发动机，转而采用了2.4T涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统。这套动力系统，在动力输出方面确实有所提升，并且在燃油经济性方面也更加出色。

根据官方数据，全新普拉多的综合最大功率为243kW（330Ps），综合最大扭矩为630N·m。这样的动力输出，能够满足大部分路况的需求。

此外，全新Prado的燃油经济性也得到了显著提升。根据官方数据，其百公里综合油耗为8.5L，远远低于老款普拉多的油耗。

但是，很多人仍然对涡轮增压发动机的耐用性和可靠性表示担忧，特别是对于经常需要在极端环境下行驶的越野车来说，这一点尤为重要。而且，混合动力系统的加入，也增加了车辆的复杂性，可能会带来更多的潜在故障风险。

一些专业的越野玩家则认为，V6发动机的线性输出特性更适合越野，而涡轮增压发动机的动力输出则比较突兀，不容易控制。

全新普拉多在越野能力方面也并非完全没有提升。它配备了托森式限滑差速器，以及电子差速锁等越野利器，能够提供强大的牵引力和脱困能力。此外，它还配备了多种驾驶模式，可以根据不同的路况进行调整，提高车辆的通过性。

全新普拉多还配备了AVS自适应可变悬架系统，可以根据路况自动调节悬架的软硬程度，提高车辆的舒适性和操控性。

对于越野来说，该车接近角31度，离去角25度，通过角22度的数据在通过性上也拥有一定的保障。

但是，这些电子辅助系统，是否真的能够取代老款普拉多纯机械结构的可靠性，仍然是一个未知数。一些资深的越野玩家仍然更信任纯机械结构的可靠性，他们认为电子辅助系统在恶劣环境下容易出现故障，反而会影响车辆的通过性。

全新普拉多的价格也让很多人感到失望。旗舰VX版的价格高达55.98万元，悍野WX版的价格也达到了54.98万元，这让很多人望而却步。

要知道，老款普拉多的价格相对亲民，是很多越野爱好者的首选。而全新普拉多的价格，已经与一些豪华品牌的SUV相差无几，这让它在市场上的竞争力受到了很大的影响。

一些消费者表示，他们宁愿选择豪华品牌的SUV，也不愿意花这么多钱购买一台普拉多。他们认为，豪华品牌的SUV在舒适性和配置方面更具优势，而且品牌形象也更加高端。

一汽丰田对全新普拉多的市场定价策略的依据是认为，全新Prado除了拥有经典越野基因以外，舒适性配置、辅助驾驶系统得到大幅升级，所以价格也水涨船高。

所以，全新普拉多到底能否延续“霸道”的传奇呢？这个问题的答案，可能需要交给市场和时间来检验。

从好的方面来看，全新普拉多在舒适性、智能化和燃油经济性方面的提升，能够吸引更多的城市用户，从而扩大用户群体。此外，全新普拉多在越野能力方面仍然保持着较高的水平，能够满足越野爱好者的需求。

根据一汽丰田的调研数据，目前国内SUV市场的需求正在不断增长，消费者对车辆的舒适性、智能化和燃油经济性提出了更高的要求。全新普拉多在这些方面都进行了显著提升，有望赢得更多消费者的青睐。

但是，从挑战方面来看，全新普拉多的价格过高，可能会影响其市场竞争力。此外，消费者对涡轮增压发动机和混合动力系统的可靠性仍然存在疑虑。

此外，市场上还存在着众多的竞争对手