国际汽联试验将空调系统安装到F1赛车！作为国际汽联对2023年卡塔尔大奖赛后F1车手健康评估的一部分，在本周末举办的匈牙利大奖赛的高温引起热烈讨论中，国际汽联将测试空调降温系统的简化版本。

AutoSport

Autosport透露，国际汽联将尝试在2023年卡塔尔大奖赛的极端高温下，车手遭受健康威胁后，将简化的空调系统安装到F1赛车驾驶舱。卢塞尔赛道去年重返F1赛历时，卡塔尔大奖赛的举办时间被安排在10月初，这意味着即使在夜间举办比赛，比赛的温度也不会降低到31°C以下。高温导致几位车手在比赛中遇到身体问题，威廉姆斯车手萨金特因中暑退出比赛，Alpine车手奥康在头盔中呕吐，阿斯顿·马丁车手斯托尔短暂昏倒…在此之后，在与所有车队协商后，国际汽联发起了对所发生的事情进行调查，当时并承诺“马上采取实质性行动，以避免这种情况重演”，卡塔尔在去年10月发布的一份声明中表示，称将其2024年办赛时间移到12月份，希望以此来避开高温。

赛后索博车队技师辅助阿尔本下车

国际汽联的一份声明中表示:“为了应对去年卡塔尔大奖赛所经历的极端温度，国际汽联和所有F1车队立即开始研究，以改善在这种条件下驾驶舱的通风和冷却。从那时起，技术法规已经更新，允许在驾驶舱顶部引入被动冷却通道，以增强驾驶舱的冷却和通风，强烈建议各车队使用。

登上领奖台的3位车手

从即将到来的荷兰大奖赛开始，国际汽联将抽取一辆赛车安装一个实验系统，以测试国际汽联研究的直接驾驶舱内空气冷却方法。然而，与标准空调机组不同，该系统布置在驾驶舱及其车身周围的几个较小的结构中，以将冷却的空气引导到驾驶舱。随后比赛的测试将遵循在荷兰大奖赛的实验结果，如果这些措施都被证明是可行的，国际汽联将在F1规则中强制性引入该冷却系统。

赛后的维斯塔潘

最后如果这些测试证明是成功的，国际汽联将要求在未来的F1赛车中安装这种主动冷却系统，该系统将在面对极端条件时安装在F1赛车上，但同时允许车队在认为需要使用的条件下安装该设备。