对于新势力车型，大家是又爱又恨，爱的是它们的智能科技水平远超燃油车，恨的是安全性与成熟度还有待提升。这不，近期又出现好几起自燃事故不说，在号称汽车安全“照妖镜”的中保研测试中，问界M7虽然整体得分不错，但却有眼尖的网友发现车辆A柱出现弯折，从而引起了大家对新势力安全性的质疑。不过，我们也不能因此断定所有新势力就不靠谱，所以今天我们特意找来了极狐阿尔法S，看看这车的安全性到底怎么样。#能让家人安心的电动车怎么选#

目前极狐在售的阿尔法S售价都是20万以上，其中阿尔法S全新HI版作为升级版本价格更是在40万以上。一般而论，车辆价格越贵安全性也就越高，那么事实是否如此呢？下面我们就来从主动安全聊起。

对于新势力车型，决定主动安全性的主要因素在于感知硬件的阵容与标定，以及硬件的执行能力。从硬件阵容上而言，阿尔法S的表现优于同价位的燃油车，达到了新势力主流偏上水平，尤其是它的阿尔法S全新HI版车型，全车具备34颗感知硬件，其中还包括3颗高成本的激光雷达，并基于华为HI全栈智能汽车解决方案打造而来，为其带来顶流的辅助驾驶能力之余，还明显提升了车辆在巡航跟车、自动上下匝道等辅助驾驶情况下的应变与安全能力。

举个例子，其它同样支持L2级辅助驾驶的车，难以在光线较暗的条件下识别障碍物，而阿尔法S全新HI版却可以做到较精准的识别，并主动完成预警、刹车。得益于强大的感知硬件，当遇到突然加塞或闯入的车辆，其它车的制动动作可能不够平缓，但阿尔法S全新HI版却能更早识别，并及时做出下一步动作，让车辆能以平稳的姿态完成制动，保障驾乘人员的舒适性，同时避免碰撞的发生。

被动安全方面，基础的安全气囊包括前排侧气囊、后排头部气囊都有配备，用户体验感更强。

除此之外，极狐车身用料也比较足。首先极狐阿尔法S全新HI版采用高强钢围成的笼式框架结构，在A、B柱等关键部位都用上了高强度的热成型钢，强度达1500MPa以上。直白来说，车辆每平方厘米承受15吨以上压力，也就是两头成年大象的重量，也不会出现异常形变。其次，在百万豪车的车身扭转刚度门槛为40000 Nm/deg时，阿尔法S全新HI版却达到60000Nm/deg。从数据上的差异，就能明显感受到极狐的厚道，以及对于安全的重视。

总结：新势力之中固然有一些品牌因为寻找的合作伙伴只是一些名不经传的小厂，可能导致品控等细节方面不过关，从而向消费者传递出新势力车型不安全、不靠谱之类的观点。然而，极狐的安全表现显然让这种观点不攻自破。无论辅助驾驶安全功能配备，还是车身用料与细节设计，我们都能发现极狐阿尔法S全新HI版的安全性是足够到位的。而且其它新势力中也不乏安全且靠谱的选手，这些都值得我们青睐。