最近，工信部一份重量级名单《第一批先进适用技术名单》刷屏工业圈，这份名单不仅被业内称为技术国家队认证，更因其111项入选技术的含金量备受瞩目。

在一众高精尖技术中，新迪天工CAD作为国产三维CAD的代表赫然在列。新迪天工CAD凭什么能从全国几百个项目中杀出重围？今天咱们就来扒一扒这份榜单的含金量，以及新迪天工CAD的硬核实力。

先给不太熟悉的朋友科普下，工信部这份名单可不是随便发着玩的。从申报到上榜，得闯过‌四道关卡‌——企业自主报名、地方初审推荐、专家评审、社会公示，少一关都不行。‌全程透明得像玻璃，想走后门？门儿都没有！

更狠的是淘汰率。以上海为例，全市只能推荐‌不超过10个项目，而全国最终只选了111项。什么概念？相当于每个省平均只能入围3-4个项目，说是千里挑一都不夸张。这阵仗，堪比千军万马过独木桥的高考。

为什么这么较真？因为能上榜的技术，必须同时满足三个条件：‌技术够硬、使用的客户认可、能带动产业链升级‌。‌

说到三维CAD，很多人第一反应是国外那几个巨头，比如solidworks、SolidEdge、CATIA、Creo等。但这次上榜的新迪天工CAD，硬是给国产工业软件争了口气。

新迪天工CAD是在收购的西门子SolidEdge全部源代码和知识产权基础上，结合新迪数字20多年三维CAD研发技术沉淀，消化吸收再创新后，推出的一款自主可控的国产三维CAD。

提到新迪，不得不提一下创始人-叶修梓博士，作为原达索SolidWorks首席科学家，叶博士这一辈子40年，都在做三维CAD这一件事。在1997年，solidworks被达索收购后，叶博士便萌生了回国做“中国的solidworks”，于是2003年回国创立新迪数字，这就有了后来的新迪天工CAD。

本次榜单的评审，工信部评审最看重应用实效，这点新迪可谓拿捏得死死的。举几个具体例子，很多企业最头疼的就是历史图纸打不开、不同软件格式不互通，而新迪天工CAD能兼容30多种数据格式，solidworks、Catia、Creo等软件的模型数据，都可以打开并进行编辑，换软件就像换手机充电线一样简单。

企业怕换国产软件，担心历史数据丢失。新迪的解决方案‌像个万能转换器‌：不管你是用国外哪家软件建的模，过来都能直接编辑修改。某轨道交通企业甚至玩起了‌双轨制‌——老项目用旧软件收尾，新项目直接切到新迪，‌过渡顺畅得就像高速公路从人工收费道切到ETC车道，全程不用踩刹车‌。

光有实验室数据不行，必须经过市场毒打还能活得好。这点上，新迪的客户名单就是最好的背书。

相比动辄十万、百万起步的国外软件授权费，新迪天工CAD的采购成本可降低50%-70%。以中力股份为例，全面采用该软件后，软件采购成本节省一半多。对于年营收几十亿的企业，省下来的钱够养一个研发团队。更狠的是设计效率，原本三天才能出图的复杂结构，现在一天就能搞定。

从精密电子元件到几十米长的工程机械，新迪天工CAD的客户名单横跨十多个行业。这种跨界能力可不是靠吹牛——新能源企业用它设计机械结构、产品模型，工作效率能提升10%-15%，设计出的三维模型，还可以无缝进入到虚拟仿真分析阶段，研发设计周期大大缩短。

新能源汽车内卷的当下，新车型的研发周期之所以能1年时间实现研发1代，储备1代，靠得就是这样高效的研发设计流程。工信部文件里反复强调的‌推广应用成效，在这体现得淋漓尽致。

这次名单的发布，其实释放了两个重磅信号

信号一：国家要亲手给国产软件抬轿子‌。文件白纸黑字写着：要‌加强政策支持‌、‌通过对接活动推广‌。翻译成人话就是：以后政府项目、国企采购，同等条件下优先用名单里的技术。这对新迪们来说，相当于拿到了进入主流市场的VIP通行证。

信号二：技术攻关进入深水区‌111项技术里，新迪天工CAD作为核心工业软件上榜软件。这说明国家已经意识到：光搞应用创新不够，必须拿下CAD、CAE这些卡脖子的研发工具。用行内话说：“工业软件姓工业，不姓软件，工业软件的国产替代就好比是光刻机、芯片，需要复杂的产业协同，甚至需要几代人的努力。”

当中国制造业迈向高端化、智能化，国产工业软件不仅是工具，更是定义产业标准的话语权武器。正如某院士在技术评审会上的断言：“今天我们在CAD领域打破垄断，明天我们就能在工业互联网、智能装备等更核心的战场掌握主动权。”