我国重型五代隐身战斗机歼-20的发展可谓是历经波折，如今，歼-20换发涡扇-15后，“大圆满”版本即将量产，这一刻我们等得太久了！

与此同时，西方也注意到了歼-20的最新动态，给出预测，换发后，歼-20可年产100架，加上目前已经有的近200架歼-20，中国将在5代机的竞赛中取得优势。但明明美国早在33年前，五代机F-22的原型机YF-22就成功升空，怎么现在五代机竞赛却比不过中国了？原因就是西方产生了误判，错误地估计了我国的实力，让我国从技术孱弱的年代，一举实现了弯道超车。

（2023年空军航空开放活动·长春航空展上歼-20闪亮登场，摄影：万全）

最近，澳洲一家媒体Diplomat，也被称为《外交官》在线杂志，分析师瑞克·乔发文表示，中国的歼-20，年产可能会接近100架，并且现在美国F-22早已停产，F-35生产的虽然快，但还得考虑到要同时供给20个盟友国家，这使得美国在五代机竞争中，将落后于中国。

虽然感觉澳洲媒体的说法可能有些夸张的成分在内，但是要综合港媒和台媒的报道，合理分析一下，就知道，该说法可能还是有一定的可靠性。

台媒报道，今年4月，我国已经宣布涡扇-15发动机做好了批量生产的准备，再加上之前网上盛传的歼-20换发涡扇-15的消息，而且结合港媒《南华早报》两年的报道，人民空军仅用1年多的时间就装备了超过50架歼-20，而且这次涡扇-15量产之后，歼-20的年产数量还会进一步增加，接近100架也是可能性极高的。

（在第三届中国航空投资峰会上，中航航材研究院负责人透露涡扇-15的好消息）

但是歼-20的发展历程的确艰辛，这也难怪让西方产生了误判，因为就连我们自己人都不相信，歼-20能一举成为五代机中的佼佼者，因为放眼5年前，第一批歼-20服役时，用的还是俄罗斯苏-27同款的AL-31F发动机，当时不仅美国空军看不起歼-20，俄罗斯空军也不把歼-20放在眼里，甚至就连国内的部分网友都对当时的歼-20嗤之以鼻。这也难怪，毕竟连发动机都不是自己的，怎么能叫五代国产隐身战斗机。因为发动机技术是航空工业“王冠”上的“明珠”，而没有先进的航空发动机，就造不出先进的战斗机，没有先进的战斗机，在捍卫国家领空权时，就会陷入劣势。

（俄罗斯的AL-31F，我国歼-10和歼-20都用过这款发动机）

要说领空权有多重要，只需要回顾一下我国的血泪史，日本侵华时，日本零式飞机主宰了中国的天空，抗美援朝时期，中国志愿军爬冰卧雪，躲避美军军机轰炸，本世纪初，我国南海上空，中美南海撞机，我国歼-8驾驶员王伟壮烈牺牲，这些历历在目的事件，都提醒着制空权的重要性。并且即便是现在的俄乌战争中，俄乌双方也都没有绝对的制空权，被迫打阵地战、壕沟战，甚至有点像是一战时期的“凡尔登绞肉机”，双方都损失惨重。所以制空权从来没有像今天如此重要，同样技术越发达，制空权对战场的胜负越是关键。

（王伟烈士在中美南海撞机事件中英勇牺牲）

也就是说，歼-20的发动机技术，不仅“牵一发而动全身”，更是人民空军保家卫国的关键所在，而歼-20的发动机历史，也是我国航空发动机艰难发展史的缩影。

中国航空发动机技术起源于仿制，同样也受制于仿制，而歼-20的发动机一开始用的就是俄罗斯的发动机，并且长期受制于俄罗斯的“卡脖子”，因为当初歼-20用的是俄罗斯的AL-31F发动机，但俄罗斯早就有了领先于AL-31F一代的AL-41F了，并且就是俄罗斯苏-35用的同款。不过有细心的朋友知道，俄罗斯后来不是出售给我国24架苏-35吗？的确如此，那是在2017年时，俄罗斯勉强同意将一批苏-35出售给我国，并且发动机还进行了改进换为了苏-57同款的117S发动机，要知道117S是在AL-41F基础上改进的，难道说俄罗斯这是救歼-20于水火吗？其实不是的，因为俄罗斯当时给的这款发动机虽然是苏-57同款，但是缩水了，是减配了的猴版。

（苏-35和苏-57发动机技术都来自于AL-41F）

很多朋友对猴版不太理解，其实这是来源于苏联时期，当时苏联生产的武器都有两个版本：人版和猴版，人版是指原装正版，工艺复杂、生产困难、成本高；猴版是指简化版本，去除了一些复杂功能，工艺简单、生产容易、成本低。而无论是当初的苏联还是现在的俄罗斯都不愿意把最好的发动机技术给我国，从历史上来看，就经常给一些二流发动机，除此之外，俄罗斯这次能给我国117S发动机，也是因为我国在国产发动机涡扇-10B矢量发动机突破了，也就是说我国凭借自己的努力，发动机不必受制于人。自此我国歼-20才算终于摆脱了俄制发动机，成为真正意义上的国产五代隐身战机。

但是对于歼-20来说，涡扇-10B也仅仅是过渡，搭配涡扇-15的歼-20才是真正意义上的“完全体”，这也是先前歼-20一直不能“甩开膀子”生产线全开的原因，而这次换发之后，最新歼-20的质量经受住了考验，同时数量也将大大提升！

（图片来源于网络，图片中的橘红色喷焰发动机，可能是歼-20最新款发动机）

而先前提到了西方产生了误判，最大的误解就是我国的这款歼-20，在歼-20还未诞生时，我国的军事专家们就说，中国不可能搞得出来五代机，现在中国的先进战机都是从歼-10改进过来的，这便是著名的“歼-10改”，这也是出自非常著名的“局座”张召忠少将之口。

后来美国就“拆除”了F-22的生产线，虽然不能将这两件事进行直接联系，但是毫无疑问，美国是不相信中国歼-20能够在短时间内生产出来的，并且就算中国歼-20诞生之后，由于发动机的劣势，也让西方国家有了误判，认为歼-20完全不能对美国五代机的地位构成威胁，不论是F-22还是F-35都能轻松胜过歼-20。这也让美国一度没有重启F-22生产线的打算。以至于2017年美国再次提出重启F-22生产线后，才惊讶地发现，要想造197架新F-22“猛禽”战斗机，成本达到了夸张的507亿美元，换算成今天的市值为630亿美元，平均单价达到了3.3亿美元，使得美军放弃了重启的念头。

（张召忠少将曾在央视节目中透露，中国并未研发隐身战机，仅是歼-10改进型）

因此美军在五代机的对抗中，只能寄希望于F-35的联合打击了。F-35算是五代机中的另类，它不是凭借性能取胜的，因为F-35的最大飞行速度仅有1.6马赫，是五代机中最慢的，同样近身格斗能力也不突出，没有格斗弹仓，最大过载只有7.5G，其推重比也不到1，只有0.8。并且在量产初期，还发生了事故，一度拖慢了量产进度。

但是F-35提出的新思路是1+1大于2的想法，也就是要用两架以上的F-35来对付一架歼-20，因为F-35的强大的航电、传感器与环境感知能力，让它可以在数架战机之间进行及时的数量共享，从而针对歼-20。但是这都是要建立在F-35有数量优势的前提下。

目前来看，F-35的年产数量在135架，但是由于海外订单不断，真正交付美军的F-35数量可能比不过歼-20的年产量，因为美国也没想到歼-20的量产会来得这么快，原本打算用数量取得对中国的优势，但是由于误判和西方盟友不断提交订单以及F-35的改进要求，美国几乎快要丧失了五代机的数量优势了，未来将让不断挑衅的美军吃尽苦头。

（一架价值1.4亿美元的F-35C曾坠海）

总结而言，我国的歼-20战斗机的发展历程是中华民族自强不息、追求卓越的伟大写照。在经历了无数困难和挑战之后，我们凭借自身的科研实力和创新精神，成功研制出了涡扇-15的“大圆满”版本歼-20，并且歼-20这次将以西方惊讶的速度大规模量产。

西方对中国军事科技实力的误判，使得美军在五代机竞赛中失去了主动。未来，随着歼-20年产100架的节奏展开，我们有理由相信，我国在全球军事舞台上将会发挥出更加重要的作用。然而，我们也需格外警醒，继续致力于科技进步，追求卓越的民族精神，不能因为过去的成就而满足，只有前进，才能不断突破自我，赢得国家安全和民族尊严的保障。毋庸置疑，歼-20的大量产，标志着我国已经进入了一个崭新的时代，这是全体中华儿女共同的骄傲和荣耀。