最近一段时间，小米SU7撞击导致三名大学生殒命的事故，让坊间对于智能驾驶边界的讨论达到了一个新的高潮，也让大家对于如何使用智能驾驶，有了更多的疑虑。当然也引发了人们的另一层反思：智能驾驶的迭代真的需要这么快吗？智能驾驶如何避免被当成自动驾驶？

今年春节过后，网上就有一次很典型的把智能驾驶辅助当自动驾驶的案例，一位车主驾驶问界M9一路睡觉，车辆在智能驾驶辅助的加持下，一路开完高速、通过收费站，最后车辆停到车位后，驾驶者才醒了过来！最终因为监控视频发现车主沿途一直在睡觉，所以受到了处罚，喜提高速智驾第一人。

但是这样的情况显然不是个案，我们在过去一两年时间，在网上常常就可以看到一些驾驶者开着带高阶智能驾驶辅助的车型直接跑到后排睡觉、和同车副驾驶、后排的乘客一起打牌等情况。而且很多车主还是以一种洋洋得意的姿态将这些图片给公布出来，误导了很多已经拥有或者准备购买带高阶智驾功能车型的车主和准车主。

日前，我们在网上就看到了一个问界M9车主群的聊天截图，看完他们的聊天记录，真的是让人眼前一黑。和这些车主处在同一个交通环境下，不管是国道还是高速，那得是多么悲哀的一件事，因为一旦出现事故，对于其他交通参与者来说，可能就是灭顶之灾了！

在这个聊天群里，有位车主表示：正常晚上12点加完油，一觉睡到早上7点，很少中途需要醒来，偶尔特殊情况，也会有安全带拉醒，最绝的是，人家觉得，无所谓的！

另一位车友呼应道：没事，慢慢习惯，自己去福建，7个小时，睡了四个小时。

最后还有一位车主表示：自己从黄山到上海，一上高速就睡了，一觉醒来，就到陆家嘴了！

看完这几位车主的分享，真的让人顿感无语！从实际表现来说，问界M9以及其背后的华为高阶智驾系统，在国内新能源汽车之家领域，在很大程度上，可以说是断档式领先的存在。但是就连华为自己也不敢说，这套系统已经可以实现完全不监管的自动驾驶能力，而这些有钱且忙碌的车主们，竟然在车辆高速行驶的过程中睡几个小时，而且还明目张胆地分享到车友圈，这得是多么误导其他驾驶者和车主。

实际上，在高速上睡觉，驾驶者一定是绕过了车辆的脱手检测或者面部识别检测，因为当前的智驾规则中，要求驾驶者在开启智驾的时候，必须要手握方向盘并目视前方，否则系统将自动退出。有些品牌车型甚至推出了惩戒措施，比如连续几次脱手，将触发禁用规则，此次行程无法再使用智驾功能。

而这些车主，大概率通过购买一些“作弊”器件，让车辆方向盘误认为人手还在方向盘上，在这种情况下，智驾系统就可以继续运行了，这些“作死”的车主，也就可以在车上呼呼大睡了。