众所周知，在10多万的A级家轿市场上，以轩逸、卡罗拉为代表的日系车是非常受消费欢迎的，每月轻轻松松就能卖出三、四万辆，追求运动的朋友也会考虑本田思域，但很多人都会忽视另外一位日系选手——马自达3昂克赛拉。作为曾经的“日系四巨头”之一，马自达这几年在国内的状态并不理想，旗下几款主力车型似乎都有些过气了，销量上完全竞争不过丰田、本田和日产，那么这背后原因究竟是什么呢？

就拿昂克赛拉来说，这台车我个人是非常喜欢的，外观线条流线性十足，前脸是马自达惯有的家族化魂动设计，锐利的大灯组看起来十分精神，并且全系标配了LED光源。从侧面看，昂克赛拉的车头很长而车尾很短，整体呈俯冲姿态，18英寸的枪灰色轮毂既大气又运动。车尾的设计则比较简洁，狭长的尾灯样式与前大灯遥相呼应，并且做了熏黑处理，底部双边排气口进一步彰显出它的运动气质，客观地说，年轻人对昂克赛拉这套外观都不会产生太大的抗拒。

进到车内，昂克赛拉的内饰设计十分简约，现在很多新车都喜欢用大尺寸的双联屏用来突显科技感，但这台车使用的还是一块8.8英寸的悬浮式中控屏，也没有全液晶仪表盘，不过整体看起来却很舒服，有一种日式的简约精致美感。另外它的三幅式方向盘有些类似宝马的“丁字裤”，握感粗壮，造型也比较运动，让人看了就会产生驾驶的欲望，这也正是马自达所要传递给客户的一种思想，尽量别把注意力放在驾驶以外的事情上。

关于驾驶体验，昂克赛拉一直坚持使用自然吸气发动机，1.5L版本发动机最大马力117匹，2.0L版本发动机最大马力158匹，此外还有一个压燃版，发动机最大马力达到了180匹，传动部分全部匹配6AT变速箱。马自达一向被誉为“东瀛宝马”，在营造驾驶乐趣方面还是很有一套的，它的油门和刹车踏板调校都很跟脚，变速箱换挡逻辑清晰，方向盘转向力度适中，开起来特别轻松，而且油耗还不高，不论哪一套动力，百公里的综合油耗都很难超过8L。

以上这些都是昂克赛拉的优点，至于它为什么卖不过思域，个人认为有两点原因，其一，这台车的车内空间比较压抑，注意，这里并没有说昂克赛拉的空间小，它的轴距是2726mm，车内空间虽然比不过轩逸，但是和思域比起来其实半斤八两，不过这台车的后车窗下沿太靠上，而且还是上扬的姿态，导致乘客在后排向外看的时候会觉得比较“憋屈”，因此显得特别压抑。

其二，马自达的品牌形象不如本田。尽管都是靠技术立足，一个买发动机送车，一个赚到钱就研究转子发动机，但是马自达在国内的车型只有寥寥几款，而且更新换代的速度特别慢，这直接导致它的产品缺乏竞争力，再加上前几年马自达的车型价格一直都很坚挺，同级别对手基本上都有一定优惠，而马自达坚持不降价，所以买它的都是真爱粉，而如今这种靠着情怀来卖车的思路显然行不通了，即使现在把价格拉低，但在消费者心中的固有印象已经形成，所以就慢慢变成了一个小众的品牌。

总的来说，马自达是一个良心的品牌，昂克赛拉也是一款好车，只可惜不太容易被消费者所接受，现在这种不考虑用户需求、只坚持自己理念造车的厂家已经越来越少了，如果有一天马自达也开始向市场妥协，推出大空间、大屏幕、小排量涡轮，不知道对于汽车行业来说算不算是一种悲哀。