现在电动车行业内卷很严重，很多商家为了把车子卖出去也是使出了浑身解数，关于很多话术，对于小白用户来说可以说是百试百灵。从商业的角度来说，这没错。但是对于车主来说，相当于让他们交了智商税，到底是哪三话呢？今天梳理给大家！
一、我们这款电动车动力强，跑得远，价格还便宜！很多用户听到这句话，瞬间就心动了，感觉自己捡了一个大便宜。殊不知，动力强的电动车很费电，自然续航会受到限制，如果想要动力强，跑得远，那么就要增加电池容量，而电动车的成本又要增加，售价自然很贵。因此，动力强、跑得远，价格便宜就好像是不可能三角。三个条件不能同时成立！
但是很多小白用户是不会深入思考。认为商家说什么都是对的。动力强、跑得远的概念很模糊，到底速度多少，算动力强，到底续航多远算跑得远，这些都没有一个具体量化标准。因此，消费者很容易被忽悠了！
二、我们这款车自带动能回收，可以边骑边充电电量回收的这个功能概念最早是新能源汽车上的，值得的是车辆在下坡、刹车、滑行的时候，电机可以通过反转，从电动机变成发电机，进而给电池进行反向充电，仅能当成刹车用，还能给电池充电，但是回收电量很小，最大效率也只有34%的回收电量。这还是特斯拉这样的重型电车达到一个最高水平，实际上大部分车的回收只有10%左右。
电动自行车和电摩，由于车重比较轻，电量回收功能有限，比如续航100公里。可能回收的电量，还不够5公里的续航。因此，可以边骑边充电虽然是一个卖点，但是对于很多两轮车用户来说，意义并不大。
三、我们这款车可以防滑防摔的随着TCS（牵引力控制系统）防侧滑功能，在电动车行业普及开来。很多商家开始吹嘘自己这款车电动车是防滑防摔的，用户骑了更安全。TCS功能现在成本降低了，很多两轮电动车也用上了，但是它的防滑效果主要是减少车轮打滑，并不是100%确保车主不会摔倒。有了TCS功能，车主还要自己开启来才有用。如果在决定湿滑的路面上，摔不摔倒决定因素在路面摩擦系数上，而不是TCS功能，很滑的路面，车子照样是会摔的！
总结：这3个说法乍一听好像很有道理的，但是如果深入思考，从现实的角度出发，它们就是属于大忽悠，如果车主听了，在使用之后肯定会有一种被欺骗的感觉。总之，这也不能怪商家，只能说自己的认知还不够。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
