作为一个日系小众品牌，多年来始终坚持自己造车理念的马自达，在看到丰田、本田、日产因为迎合市场而带来的巨大收益后，也开始逐渐放弃了自己的坚持。比如刚刚上市的马自达3昂克赛拉，为了车身尺寸、乘坐空间，在操控方面的妥协，毕竟研究转子发动机还要不少钱。

话说回来，与日产主打舒适、本田主打动力空间、丰田主打可靠性不同，马自达最大的亮点就是优秀的驾驶操控体验。作为一辆普通家用车，对于大多数不太动车的人人说，操控性是虚无缥缈的，而动力、空间、乘坐舒适性、可靠性则是能够直观感受到的，所以马自达的市场份额，与日系三强相比，始终要差一大截。不过对于喜欢开车的人来说，马自达旗下车型不光颜值超帅，而且省油好开，操控性能够媲美宝马。

对于喜欢开车的SUV爱好者来说，如果没买车的话可以再等等，因为马自达即将推出一辆超帅换代新车马自达CX-4。马自达CX-4可以说是马自达颜值最高的SUV车型了，特别是换代后的新款车型，采用了马自达“魁”设计元素，前脸更加精致，车身一如既往的运动修长，优化后的车尾，显得更加运动。

2020款马自达CX-4内饰沿用了老款车型的设计，“炮筒式”仪表盘、类似宝马的悬浮式中控屏、“三幅式”大尺寸方向盘都是马自达经典的设计，这套设计虽不如新款马自达3昂克赛拉那样出色，但也不会太过时。并且新款还增加了一套全新的红色内饰，增加了不少年轻运动的车内氛围。

与马自达3昂克赛拉一样，2020款马自达CX-4也没有采用第二代创驰蓝天发动机，依然搭载的是现款车型上的2.0L、2.5L自然吸气发动机，匹配的依然是6挡手自一体变速箱。在大家都用涡轮增压技术的今天，马自达是极少始终坚持自吸的车企之一，相比涡轮增压发动机，自然吸气发动机可靠性无疑更好，本田、大众就是很好的例子。

虽然与其他竞争对手一样，马自达CX-4采用的也是前后四轮独立悬挂的底盘系统，但是经过马自达的调校，这套底盘相比其他日系品牌，质感更加出色，操控性更是让其他日系车望尘莫及。

车车点评，虽然厂家称这辆2020款马自达CX-4为次时代车型，但是说实话，除了前脸采用次时代设计语言外，其他地方的变化并不大，相信许多人都跟车车一样，更希望看到第二代创驰蓝天发动机出现在这辆高颜值新车上。

不过2020款马自达CX-4新增加的两款入门级配置车型，进一步降低了售价门槛，比现款车型要便宜不少，这对于消费者来说还算不错。如果喜欢开车，平时很少满座的话，这辆省油好开还不贵的2020款马自达CX-4还是不错的，至少同级很难找到这样一辆有颜有料的紧凑型SUV了。