对国人来说，传统豪华品牌的车机体验一直是槽点，但全新林肯飞行家会是个例外。

作为美系豪华车的代表，林肯品牌的产品没有凯迪拉克那样鲜明的肌肉感，带有一些欧洲车的精致时尚范儿。比如，即将到来的全新林肯飞行家，就是如此。

造型方面，全新林肯飞行家依然延续了老款的设计语言，但做了大量细节的升级调整。比如，它换装了尺寸更大的星耀式前格栅，格栅内部，以林肯logo为中心，呈粒子放射状分布，再加上全新设计的前大灯组，插入到了格栅内部的日间行车灯，让整个前脸显得非常精致且具有辨识度。

全新林肯飞行家的车身尺寸和老款一致，长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm，相比奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等都要魁梧，这也让它从侧面看起来气场十足。车身线条优雅而流畅，隐藏的B\C\D柱营造出了悬浮式车顶的效果，醒目的银色镀铬饰条、22英寸的大尺寸双色轮圈，都进一步凸显了其豪华定位。

尾部造型变化也不大，主要是贯穿式尾灯进行了重新设计，边缘进一步熏黑，“LINCOLN”的品牌字样可点亮，且与灯带融为了一体，镀铬饰条向尾灯内部延伸，整体性更强，也让让整个车尾看起来更加精致了。

进入车内，全新林肯飞行家的内饰完全不同于传统豪华品牌，可以感觉到其为了中国市场所作出的调整，比如那块醒目的27英寸4K高清全景屏，据说是专为中国市场定制，内置了7纳米高通骁龙8155P芯片，具备5G网络连接，并且主副驾可以分屏显示，可同时进行车辆控制和娱乐功能。

这块大屏的操作体验也很丝滑流畅，语音识别能力和反应也都不错，这点相比BBA等传统豪华品牌强太多了，真正做到了“入乡随俗”。

另外，新车还换装了一块12.3英寸全液晶仪表。并对中控位置的按键、装饰件等都进行了重新设计，豪华感和科技感都得到了明显升级。

常用的实体按键，如空调开关、风量调节、驾驶模式、媒体音量调节等都得到了保留。值得一提的是，全新林肯飞行家的换挡设计在了出风口的下方位置，引擎启动键的旁边，采用按键式换挡，个人认为设计成怀挡会更顺手一些。另外，车内配备了手机无线充电，只不过凹槽设计得有点深，这点后续可以升级改进下。

全新林肯飞行家的座椅采用TREVINO高级皮质面料，舒适性跟豪华感兼具。前排座椅支持30向电动调节，包括头枕前后、腰部支撑、腿托调节等等，另外还具备3级强度、5种按摩模式，通风加热记忆功能也是一应俱全。

值得一提的是，座椅调节的按键不是在我们熟悉的座椅下方，而是设计在了门板上，和扬声器挨在一起，这样调节起来也就更加方便顺手了。

第二排的两个座位也很舒适，但功能上没有第一排那样丰富，只配备了前后和靠背电动调节以及座椅通风加热等功能。坦白说，这一点值得改进，毕竟在大家的认知里，无论是作为家用或者商务，第二排乘客都应该是要比第一排更尊贵的。

两个座位的中间区域，设计了一个集杯架、充电口、储物格为一体的吧台。所以它没有中央通道，第三排乘客进出须将第二排座椅一键放倒，按键在二排座椅的头枕旁边，操作很便利。

至于第三排，作为短途应急没有毛病，可以坐进两个成年人，并且也设计了独立空调出风口、充电口以及杯架等。

尾厢的空间很大，即使第三排座椅没有放倒的情况下，并排放三个登机箱也没问题。另外尾厢设计了第三排座椅一键放倒，放倒之后空间十分平整，可以形成一个宽大的“双人大床”，无论是高尔夫球包、折叠自行车或者行李箱等等，都可以轻松装下。

动力方面，全新林肯飞行家全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩575牛米。并匹配10AT变速箱，提供四驱系统以及空气悬挂+CCD自适应悬挂。

在实际的体验过程中，这套系统的动力输出相当澎湃，起步平顺，档位的切换也很丝滑，几乎让你感觉不到。虽然车重超过2.2吨，但无论起步还是中间再提速，都显得非常轻快自如。这种大排量的燃油车，如今真的是越来越少见了。

新车采用纵置后驱平台，前后配重比50:50，操控灵活，加上宽体车身，高速行驶稳定性极佳。另外它还配备了双腔空气悬架，悬架高度调节范围达80mm，还有CCD自适应悬架软硬调节，可以独立调整每个车轮的减震器，确保车内随时都能保持最舒适的乘坐状态。

另外，车内的静谧性也值得点赞。全系标配ANC主动降噪和整车声学夹胶玻璃，32个声学包，覆盖了座舱超过90%的面积，即使高速行驶，车辆对噪声的抑制也很到位，乘员之间交流丝毫没影响。另外，车内还配备了同级最多的28个扬声器，殿堂级的音响效果，让我们的整个试驾行程非常舒适惬意。

全新飞行家全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，操作简单，行驶过程中只要按下方向盘左侧按键，即可一键开启。并且它能支持拨杆变道，长途驾驶的时候非常方便。另外，它配备的超大HUD抬头显示也非常好用，无论是成像效果还是呈现的信息，都很直观而清晰。

总的来说，全新林肯飞行家有着自身鲜明的竞争力，动力澎湃的3.0T V6发动机、契合国人习惯的中控大屏和车机系统、优雅时尚的外观和内饰氛围、实用且好用的L2+级智驾系统等等，相信能让很多依旧热爱传统豪华品牌但又不满它们鸡肋的智能化体验的人眼前一亮。

不过，大排量燃油发动机带来的弊端也很明显——油耗高。我们这次试驾过程中的实际百公里油耗超过了16L。当然，对于愿意选购这台身价超60万“大家伙”的朋友们来说，大概也不会操心这些了。