在中国商用车市场，五菱一直是绕不开的品牌，尤其是在微面、轻客等细分领域，凭借着高性价比和可靠性占据了主导地位。而随着新能源浪潮的推进，五菱也在不断探索适合商用车场景的新能源解决方案。最近，五菱宏光增程版正式开启预售，售价为6.88万-7.38万。作为一款增程式电动车，它既保留了电动车的经济性和动力响应优势，又规避了纯电车型的续航焦虑。

什么是增程式电动车？增程式电动车本质上是一辆“靠电机驱动，但带有燃油增程器的电动车”。不过，增程器不参与驱动，仅仅是给电池充电。这样做的好处是，车辆始终是电机驱动，具备电动车的平顺性和响应速度，同时又能在电池电量不足时通过增程器发电补充续航，避免里程焦虑。

在五菱宏光增程版上，它搭载了一台1.5L阿特金森循环增程器，专门用于发电，而车辆的动力完全由电机负责。这样的设计意味着，车辆可以尽可能减少对充电桩的依赖，在乡村、物流运输等场景下，即使充电设施不完善，增程器也能提供稳定的续航能力。

续航是新能源车用户比较关心的问题之一，根据数据，五菱宏光增程版在满油满电的状态下，综合续航可以达到1000公里，这一表现对于一款主打商用市场的新能源车来说颇具吸引力。相比于同级别的纯电车型，它减少了长途行驶时频繁充电的麻烦，而相比传统燃油车，它的综合能耗更低。如果日常通勤或者短途拉货，基本可以依靠电池驱动，避免使用燃油。而在电量耗尽后，增程器会启动为电池供电，官方公布的馈电油耗为4.3L/100km，比起传统燃油微面普遍7-8L/100km的油耗水平，确实能省下不少燃油成本。

五菱宏光增程版搭载了一台高效扁线液冷电机，相比传统绕线电机，它的能量密度更高，能够提供更强的动力输出，同时减少发热，提升长期使用的稳定性。得益于电机驱动的特性，五菱宏光增程版的起步响应速度较快，尤其是在低速行驶时，动力输出比较线性，没有传统燃油车换挡时的顿挫感。同时，车辆采用后驱布局，相比前驱微面，它在载重时的稳定性更好，爬坡能力更强，能够适应复杂路况。

对于新能源车，电池的安全性和维护成本是用户比较关注的核心问题。五菱宏光增程版的电池采用液冷温控技术，它能有效地控制电池温度，减少极端天气对电池寿命的影响。此外，车辆的电池支持模块化更换，如果出现损坏，可以直接更换对应的电芯，而不需要更换整个电池包，从而降低维修成本。电池的防护等级达到IP68，意味着它可以应对涉水路况，适应多种复杂的使用环境。对于乡村物流或者经常在恶劣天气下工作的用户来说，这种高防护等级的电池设计也是增加了可靠性。