为什么比亚迪的宋Plus不值得买？看看修理工是怎么说的，优缺点都非常明显！

无论你开的是它的纯电版，还是它的混动版，在市区代步基本都可以用纯电模式来行驶，混动版NEDC工况下150公里的续航，在日常实际体验下来，充满一次电也能跑120公里左右，基本城市通勤代步没有任何的问题，它的成本一公里也就2毛钱左右，如果你有家用充电桩的话，就会更省了。而在亏电状态下，它的油耗同样也不高，百公里平均油耗仅4.1升，折算下来每公里在3.5毛左右，成本也是非常低的。

其次就是在城市几乎是纯电模式出行，所以它的整个静音性也会更好，驾乘的舒适体验感会更好。

我本人是开着这台车从城市回到老家乡村，一共是跑了170公里，在高速路上行驶时，能明显感觉到整个底盘的质感和厚重感是非常不错的，在高速上的稳定性表现非常不错，虽然这台宋Plus每次车型升级后都没有说底盘哪里有大的升级，但是能感觉到每一次的改款车型，它的整个衬套的质地以及整个的装配工艺都是有进行优化和升级的，可能不是很大，但是能感觉到它的整个底盘质感是非常不错，对于一些小的细碎颠簸能很好的过滤掉，并且不会有什么余震留给你。然后就是它的一个成本了，整体170公里跑下来平均百公里油耗是5.2升，而回程基本是亏电状态行驶的，百公里平均油耗是6.1升，虽然整体比市区高一些，但是相比同级的燃油车还是比较省的，完全能接受，接下来来看缺点！

缺点一、新车异味过大，有车主买到新车回家后，吐槽新车的异味过大，买回家后需要经常通风，开空调的时候也需要去打开外循环，它不是那种刺激性气味，而是有点上头的感觉，由于回老家全程下雨，都是关窗开空调，可到家后就发现自己的头好痛，待久了也会头昏，建议刚买车多通风。

缺点二、后备箱空间比同级小，虽然它整车的内部空间表现还不错，但是大量车主都反馈它的后备箱容积较小，装不了太多东西，如果一家人出远门，可能行李会装不下，最多也只能够用，不是很方便。

缺点三、车机系统更新缓慢，界面设计和系统操作还是比较老旧，同时仪表盘显示的多样性也不太足，就是缺少了几分当下这种时尚感、科技感，而且车机系统的功能也不是特别丰富，软件比较少，并且它的智能语音系统也是不支持连续识别的，如果有连续指令就需要反复去唤醒它，非常不方便，希望以后有待改善！

缺点四、驾驶辅助体验并不是很好，在高速行驶时，它的ACC自适应巡航在100km/h时速时，如果道路出现的曲率会比较高的话，那么它就会在车道里出现“小画龙”的现象，这能看出它的一些智能辅助驾驶还不是很完善的，整个体验还是需要去进行优化升级的，不然也会有安全隐患。

而对于产品力一般的宋Plus，我认为当下有比它更值得去选择的车型，就拿零跑品牌主力明星产品零跑C11来说，它的实力明显比宋Plus更胜一筹，在2023年零跑C11全年就交付了80616辆，是2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场的销量冠军，而这次24款零跑全新C11更是在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版型配置策略方面完成了重大提升，实现了改款如新车，入门即满配，过去的选装也变成了标配，产品实力大大提升！

零跑全新C11这次升级为智享、尊享、智驾三个梯度，不仅车型选择更丰富，而且做到了增配减价，极具诚意，智享版在降价1.8万的基础上还增加了9千元配置，而尊享版也只在智享版基础上增加了7000元，但却给你增加了1.5万+的配置，加上激光雷达的智驾版轻松满足不同用户的用车需求。

零跑全新C11的设计整体没有太大改变，主要新增了一款松岚灰的外饰配色，能吸引更多的年轻消费者，整体的风格就是圆润饱满，增程版相比纯电版中网加入了网格状的格栅，以及下包围的进气口，纯电版相对更加简洁，整体感更强，总之都很符合现在用户的审美需求，其次还能看到车顶还配有激光雷达，加上英伟达Orin-X芯片，总共达30个智能硬件，以及高精地图实现了24项驾驶辅助功能。

侧面悬浮式的车顶非常时尚，20寸的轮毂也是很有气势，其次还配备了年轻用户喜爱的无框车门，后窗也配的是隐私玻璃，其次另一个亮点就是它的轴距达到了2930mm，但它的车长仅4780mm，轴距比宋Plus整整高出了165mm，内部空间上有着巨大的优势。

车尾部分贯穿式的尾灯，LED灯源也是一应俱全，有了超长轴距的加长也让它的后备箱纵深空间非常出色，大的物件轻松容纳。

内饰和外观一样，也是新增了一款驼绒棕的内饰配色，高级感更强烈，作为行业首批采用高通最新一代8295芯片的车型，在智能上的体验是遥遥领先宋Plus，这次的屏幕也是升级到了14.6英寸2.5K分辨率，车机搭载上了全新一代Leap OS操作系统，包括整个3D的渲染、以及类似苹果手机动画衔接，有了8295的加持都会更加流畅，而在便利性上也有了优化，包括卡片式的功能你可以完全自定义。全新一代语音助手也支持免唤醒、60秒连续对话、方言识别、全域可见即可说等功能，交互体验更沉浸。

其次就是它那非常舒适柔软的座椅了，全部采用的是Nappa真皮，座椅也是支持通风、加热功能，后排座椅也都支持座椅加热，在同级别里配置十分厚道，这也是宋Plus没有的，另外它还有12扬声器的音乐座舱，拥有大师专业级自定义调音功能，后续还能OTA开放音效大师，让你豪华舒享更沉浸。

零跑全新C11依旧是提供增程和纯电两种动力供消费者选择，最大亮点就是增程版在CLTC工况下纯电续航最大能达到300公里，远远超出宋Plus，这续航能让你省下不少钱了，综合续航也是达到1210公里，远途出行也没有里程焦虑，纯电版的续航也有580公里，也比宋Plus要更好。

在驾驶感受上，零跑全新C11整个动力响应明显比以前更加快，更加积极，你一踩电门车速立马就有，开起来就像是一辆纯电车，加速非常凌厉，它的转向也是比较紧绷的，而在底盘结构方面也是它的一大亮点，全系配前双叉臂后五连杆的豪华悬架，如果是纯电版的话还增加了FSD可变阻尼减振，整个震动和车身侧倾的抑制再提升10％，面对于冲击性较大的路面舒适性再提升20％。

本期总结：不得不说零跑全新C11这套全新的四叶草中央集成式电子电气架构，无论是座舱、智驾、车身、动力相比同级都有着领先优势，比亚迪宋Plus在零跑全新C11面前整体的产品实力明显是要低一头的！