在刚刚过去的9月份，方盒子SUV销售成绩斐然。

在前十的榜单当中，哈弗大狗以接近1.2万台的成绩位居榜首，而捷途旅行者则是以接近9000台的成绩暂居第二，丢掉了蝉联许久的冠军宝座。

接下来则是哈弗猛龙，捷途山海T2，北京BJ30，方程豹豹5，坦克300等等。销量差不多在5000~7000的范围区间。

翻看前十榜单，真正“血统纯正”的越野车，只有坦克300一台。哪怕算上一些新能源的，比如方程豹豹5，坦克400新能源，坦克500新能源这些“新越野车”，总共占比也没有超过半数。

看来现在很多人虽然有着一颗想去野的心，但可能因为一些现实的原因，最后妥协。所以一些长着越野车外形的城市SUV才有了这么多的销量。

面对这样的一个汽车“蓝海”，吉利也打算分一杯羹。它最近推出了一款同样长得很“硬”的新车——吉利牛仔。

车辆定位于小型SUV。

从图片来看，车辆和我们印象里奔驰大G那种方方正正纯正“方盒子”略有区别，但是同样有着粗犷的设计风格。

无论是车头的大包围还是车侧的宽体轮眉，又或者车顶行李架以及车尾的行李包，无不在彰显自己的硬派气息。整体给人的感觉就是，介于越野车和SUV之间，比SUV“硬”，但“硬”不过越野车。

动力部分，参考此前工信部申报的信息来看，车辆将会搭载一台1.5T的发动机。最大输出功率为181匹，匹配的一台7速湿双离合变速箱。

这套动力总成我们之前试驾的时候感觉整体是属于无功无过的水平。成熟度很高，耐用性平顺性油耗表现等等都是属于合格线以上的水平。

其实我觉得像吉利牛仔这样一台轻越野的车型，倒不如用星瑞L智擎上那套混动，或者干脆做成新能源会更适合一些。

因为虽然长着越野车的外形，但本质上还是一台小型的城市SUV。它最大的使用场景就是城市代步。因此，车辆起步时候的动力响应速度，包括油耗控制，可能会更被消费者在意一些。

所以，吉利这次只推出了燃油版的车型，多少有些出乎我意料之外。

但是仔细想想，其实也在情理之中。

用纯燃油动力，最大的好处就是可以降低成本。

对于一台自主品牌的小型SUV车型，消费者对它价格的心理预期基本就是8~10万的价格区间。

如果是给它换上双擎（就现在星瑞L和星越L智擎上那个），或者换上新能源的电池，那车辆的价格基本得12万往上了。

这在当前如此内卷的汽车环境之下，属实缺少一些竞争力。“方盒子”虽然不乏有爱好者，但和整个汽车消费市场比起来还是属于小众。 小众的市场赛道本就拥挤，没有占得先机的吉利想从中分的一杯羹，除了设计和价格，应该还得拿出更多的东西，或者最起码得有自己的特点。

就好比当初的帝豪L 雷神。

10万出头的价格，610N·m的扭矩，放在这样一台家用前驱轿车上面。咱先不论是否合适，是否存在动力过剩，至少也是个可以带来话题热度的宣传点。

所以，这台吉利牛仔用8.99万元起售的价格上市，只推出燃油车型的做法，到底是不是一项明智之举，那只能等后续的销量来给我们答案了。