北汽制造厂变动频现，去年曾因发布212”车型引发争议

眼瞅着北汽制造厂这接二连三的变动，不禁让人心里犯嘀咕：经典车型复刻，难道真就是情怀喂不饱肚子，注定要翻车？

说白了，北汽制造厂最近那点事儿，真叫一个“热闹”。

高管换了一茬又一茬，股东也跟着大换血，官司更是缠身，活脱脱一出大戏。

去年靠着一款“212”想搞波回忆杀，结果呢？

争议倒是火了，销量却没影儿，真是起了个大早，赶了个晚集。

这事儿，还得从陆付军说起。

要说这位陆老板，那也是个有故事的人。

早些年，在山东德州搞了个富路车业，专门生产低速电动三轮车。

你还别说，在当地那是相当有名气。

2013年，眼看着新能源汽车要火，陆老板也想凑个热闹，砸了5个亿，想搞个新能源汽车生产基地。

结果嘛，你也知道了，低速电动车那块儿，政策卡得死死的，想往高端走，竞争又激烈，富路车业的转型路，那是相当坎坷。

你品，你细品，这路走不通，那不得另寻出路嘛。

于是乎，陆老板就把目光瞄向了北汽制造厂。

经过一番操作，陆老板通过自己控股的企业，把北汽制造厂给收购了。

本来想着这下能大展拳脚了，谁知道，螳螂捕蝉黄雀在后，魏桥集团又来了。

魏桥集团是啥来头？

那可是山东的巨无霸企业，有的是钱。

魏桥一出手，陆老板也只能乖乖交出北汽制造厂的控制权，自己当个魏桥新能源汽车板块的负责人。

魏桥集团入主后，那也是雄心勃勃。

2021年，宣布要在青岛莱西搞个新能源汽车产业基地，投资超过100个亿，计划年产30万辆新能源汽车。

这架势，是要把北汽制造厂打造成新能源汽车界的扛把子啊！

可理想很丰满，现实很骨感。

这几年，北汽制造厂在新能源乘用车市场上的表现，只能用“平平无奇”来形容。

你说这钱都砸哪儿去了？

这厢资本运作玩得溜，那厢人事变动也没闲着。

魏勇不当经理、董事了，陆习标、陈艳明、王斌也不当董事了，张建斌、管建新也跟着走人。

姚源成了财务负责人，赵涛、詹爱双当了经理、董事，孙小娟也成了监事。

这高管团队，那是换了一茬又一茬。

你说这频繁的人事变动，到底是战略调整，还是内部斗争？

真是让人摸不着头脑。

除了人事变动，股权也跟着变。

之前持有北汽制造厂4.3%股权的上海沁雍，突然宣布退出股东名单，把股权转让给了山东魏桥新能源科技集团。

要说这上海沁雍，也是个“倒霉蛋”。

2024年1月，被山西省长治市中级人民法院列为被执行人，欠了4188.77万元的债。

去年12月，还被法院限制高消费。

说白了，就是没钱了。

你说这上海沁雍为啥突然退出？

是不是跟自身的财务危机有关？

你以为这就完了？

还没呢！

去年，北汽制造厂发布了一款“212”车型，想靠着情怀卖一波好价钱。

结果呢？

非但没火，还惹了一身骚。

这“212”车型，虽然打着经典“212”的旗号，但在技术和设计上，却没啥亮点。

说白了，就是换了个壳子，卖情怀。

这下可惹恼了北汽集团。

北汽集团赶紧发了个声明，说北汽制造厂跟自己没啥关系，别到时候出了啥事儿，找自己背锅。

更惨的是，这“212”车型，质量问题还不少。

在车质网等汽车网站上，投诉那是铺天盖地，啥漏水、生锈、转向系统漏油，五花八门。

说白了，这“212”车型，就是个绣花枕头，看着好看，用起来糟心。

这下可好，情怀没卖出去，口碑也跟着砸了。

你以为“212”车型是北汽制造厂的救命稻草？

错了！

这简直就是一根压死骆驼的稻草。

本来就经营不善，还搞出这么一出闹剧，真是雪上加霜。

屋漏偏逢连夜雨，这边“212”车型还没凉透，那边又摊上官司了。

采埃孚亚太集团把北汽制造厂、哈尔滨东安动力股份有限公司、上海华星鸿星汽车销售服务有限公司告上了法庭，说他们侵犯了自己的发明专利权。

这采埃孚可不是小角色，那是全球著名的汽车技术集团。

这下可好，北汽制造厂又摊上大事儿了。

要说这经典车型复刻，也不是啥新鲜事儿。

长城汽车就复刻过哈弗H5，还有一些企业，也搞过老款红旗轿车的致敬设计。

但成功的关键，还是要在保留经典元素的融入现代技术和设计理念。

如果只是换个壳子，卖情怀，那注定要失败。

北汽制造厂这事儿，说白了，就是个典型的失败案例。

想靠着情怀翻身，结果却栽了个大跟头。

这其中，既有市场竞争的残酷，也有企业自身的问题。

技术创新不足，产品质量不过关，内部管理混乱，这些都是北汽制造厂面临的困境。

未来，北汽制造厂该何去何从？

是继续靠情怀炒冷饭，还是痛定思痛，转型升级？

这还真不好说。

但有一点可以肯定，如果北汽制造厂再不拿出点真本事，恐怕就真的要被市场淘汰了。

这北汽制造厂的未来，到底是苟延残喘，还是凤凰涅槃？谁知道呢。