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等了十二年，连接中老铁路最关键一环——中泰高铁二期终于获批！
戏剧性的是，只用了9个多月，二期工程就跑完了国家铁路局董事会审批、提交环评报告、交通部审批、征求财政部、国际经济与社会发展委员会等部门意见等诸多流程，据中国新闻网报道，泰国内阁正式批准中泰高铁二期工程，总投资超725亿元人民币。
相比于一期工程的“匍匐前进”，二期工程跑出“跑男速度”！期间究竟发生了什么，“基建狂魔”啥也没表态，倒是泰国总理一直表态，泰国是否醒悟了，还会“步履蹒跚”顾左右而言他吗？这里面藏着什么战略意图？
一、中泰高铁二期项目推进从9年沉寂到9个极速闯关：
2016年，泰国方面突然表示中泰高铁二期工程将暂停铺设。这样一来，从老挝连接泰国的中国标准铁路被斩断，相当于只在泰国内地铺设了一部分高铁。
2023年10月24日，泰国时任总理赛塔在“2024 泰国未来” 晚宴现场明确表态：泰国的高铁将会修到孔敬，修到廊开，将会通向中国……。
赛塔总理更明确提出泰国政府的方针是 “加快建设中泰高铁”。
2024年4月18日，泰国国家铁路董事会通过 3413.5 亿泰铢的中泰高铁二期工程资金拨付决定。
2024年5月，泰方向中方通报二期工程已完成土建设计，环境影响评估报告已获专家委员会批准。
2024年8月以来，佩通坦出任总理后，秉持“萧规曹随”原则，延续对华友好政策，积极推动中泰高铁等项目建设。
2024年9月，泰国交通部副部长素拉蓬表态，无论联合国教科文组织的反馈如何，中泰铁路都将按计划建设，不会再度推迟。
2025年2月4日，泰国内阁通过中泰高铁二期工程决议，佩通坦总理特别指示泰国交通部密切跟进项目进展。
二、中泰高铁二期项目中泰高铁二期工程的呵叻 - 廊开段，该段全长 357.12 公里，预计投资 3413.5 亿泰铢，分为9份土建工程合同和1份信号及系统安装合同。
轨道设计采用中国标准1.435米，列车最高时速250公里，平均时速192公里。
或将采用 PPP 模式推进，特许经营期为 20 年。
目前，二期工程的设计工作已全部完成，正在等待提交内阁批准。若一切顺利，该项目预计于 2030 年开通运营，建成后，曼谷到曼谷至廊开全程约3小时28分钟。
而中老铁路最新运营时间为9小时26分。不考虑通关和换车时间，未来从中国坐火车到曼谷只需12小时。
值得一提的是，泰国正积极推进多项配套基础设施建设，旨在进一步完善中老泰三国的铁路连接。
其中，提升泰老友谊桥承重能力至20吨/轴，泰国将与老挝达成协议共同建设新泰老湄公河大桥用于支持中泰高铁二期工程顺利连接中老铁路。
据《泰国澜象网》报道，新大桥离老友谊大桥约30米，将同时建设1米轨和1.435米标准铁轨，以及为汽车通行提供通道。
此外，泰国已经建设塔纳楞火车站并投入运营，用于支持跨境交通连接。
这些项目的建成，将极大地提升区域内的互联互通水平，促进三国间的贸易往来和经济合作。
值得关注的是，泰国总理佩通坦还指示继续推进“泰南陆桥”计划，并做好迎接来自我国的投资项目准备工作。
赛塔总理访华时亲自画图讲解
三、泰国方面战略考量探讨第一，从战略上看，佩通坦总理此时抛出“陆桥计划”，颇有经营泛亚铁路之战略，其目标直指东南亚物流枢纽。
第二，从经济上看，中老铁路的示范作用明显。
据泰国开泰研究中心 2024 年 5 月 2 日报告，2023 年泰国对中国陆路出口总值达 2130 亿泰铢，同比增长 35.4%，其中经中老铁路出口增长迅猛。
2024 年经中老铁路对中国出口值预计 120 亿泰铢，主要是水果，仅泰国榴莲就有 125 批入境，进口量较去年同期增长超 7 倍，运输至中国西南市场仅需 1 - 2 天，远快于海运。
开泰研究中心还预计 2024 年泰国对中国陆路出口总值将达 2500 亿泰铢，同比增长 17%。
第三，从选票上看，中泰高铁二期工程将稳固为泰党传统票仓。
比如，波艾、班派、孔敬、乌隆以及廊开五地设置车站。目前，曼谷拥有540万人口，33个议员席位，呵叻府则有260万人口，16个议员席位。中泰高铁一期工程就是连接这两个最大城市的铁路。而这两座城市分别是“橙色阵营”皮塔大本营曼谷，呵叻府则是前总理巴育老家。
曼谷王皮塔
前总理巴育老家呵叻府
而中泰高铁二期途经的泰国东北部则是目前执政联盟老大为泰党和老二泰自豪党的传统票仓。其中孔敬和乌汶府人口众多，各自拥有11个议员席位；而乌隆站也有10个议员席位。
由此，相当于诗一给大家提供一个新视角看问题，言尽于此。
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信息来源：
泰国内阁批准中泰高铁二期项目 总投资超3400亿泰铢 中国新闻网 2025-02-04
“中泰铁路进度不会再推迟” 《环球时报》 2024-09-11
中泰高铁第二阶段进展顺利 新湄公河桥同步建设 泰国澜象网 2024-02-20
泰国内阁已批准！中泰铁路项目二期预计2025年启动招标建设 泰国澜象网 2025-02-04
应该肯定他信家族具有商业经济的头脑，和国家战略发展思维，所以能成泰国富豪。只要泰国政局稳定，不出十年，泰国将成为高铁枢纽，直达新加坡。
姑姑没干成的事，到侄女这还是要干[呲牙笑]只是时间白白拖了10年，十年时间，在中国完全可以发展好一座高铁新城[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
中国的实力上来了，很多事情自然就水到渠成。
中泰高铁直线距离最近，阴差阳错，泰国、越南、柬埔寨三国政府均有短视，成就了中老铁路首先开通，本届泰国政府终于及时醒悟，以跑男速度做好前期工作，真诚与中国合作建设中泰高铁，等到中泰高铁正式通车的那一天，中国的滾滚财源及游客将流向泰国，其他国家将看着泰国吃肉，自己只能喝汤，一定会有后悔的那一天。
铁路修通后，海运走泰国比走柬埔寨省路多了，柬埔寨自以为拿捏中国的运河谁爱修谁去修
铁路真通从泰国普吉岛建大港直接出海印度洋，不用挖克拉运河。
这一点也不奇怪！最先提出大米换高铁的是他信家族，后来被后任者否决了，经过时间的积淀，中老铁路，雅万高铁的实践证明，当年的决策是多么英明有远见，今天他信家族重掌大权，加快拨乱反正恢复正确大方向才会重振泰国经济，膀靠复兴的种花家才会有更好的未来！
希望别像柬埔寨运河那样
当年，英拉有远见，提出大米换高铁，可惜被军阀巴鱼给否定了，而且追杀英拉。现在，他信家族东山再起，实现英拉的战略意图是自然且合理的。实践证明，他信家族亲民[点赞]
当年的大米换高铁，如果不停工，现在的泰国人都已经可以坐上高铁了