大家都知道，我国地大物博，河流纵横交错，共有七大水系，从北往南分别为黑龙江水系，辽河水系，海河水系，黄河水系，淮河水系，长江水系和珠江水系，这七大水系水网密布，几乎都连为了一体，那么，有没有一种可能，这七大水系实际上是相互连通的呢？如果只走内河的情况下，能不能从最南面的珠江，不间断游到最北面的黑龙江呢？

全国七大水系

为了概念更清晰一些，咱们分别选定两大流域的中心城市广州和哈尔滨，那么，问题就具体到如何从广州游到哈尔滨。

广州位于珠江流域的入海口处，也是珠江流域最大和最发达的城市，岭南地区的政治和文化中心，从广州沿水域出发，往南可直通大海，往东可达福建，往西可达云南，往北可到达广东、广西北部。

珠江流域

现在，如果沿珠江往北游，首先要和长江流域连通。我们对珠江和长江进行模型简化，只保留干流水系，珠江有干流西江、东江和北江，还有西江的干流桂江、柳江、郁江、北盘江等。长江的干流有赣江、汉江、湘江、乌江、嘉陵江、岷江、雅砻江等，由图可见，珠江和长江干流相距最近的分别为桂江和湘江、北江和赣江。

珠江干流和长江干流

桂江和湘江之间相距最短的距离为18公里，而这里恰恰就是秦始皇开凿的灵渠所在地。

灵渠沟通了漓江与湘江

灵渠，西起兴安县溶江镇，东至兴安县城，全长约33公里。灵渠沟通了湘江和桂江源头漓江，使得秦始皇数十万大军的粮草可以从中原转运至岭南，秦攻百越之战得以顺利进行，岭南自此纳入中原王朝版图。

灵渠在此后的两千年间都发挥了巨大作用，后来火车代替了运河，灵渠风光不再，但如今的灵渠作为历史遗产仍然是畅通的，所以从此处进入湘江北上毫无压力，珠江和长江就连通了起来。

现代灵渠

另一处比较近的地方是北江和赣江，其中，北江的源头为浈江，赣江的两个源头章水和桃江，浈江距离两者之间的距离均为20公里左右，但都没有河流相通，只有浈江和章水之间有一条时段时续的水渠相连，不仅满足不了通航，连游泳都成问题。

章水和桃江连接处

据称，广东和江西两省有意打通北江和赣江，修建连通的运河，将长江和珠江连为一体，将来，赣江两岸的货物可直达珠三角，而广东以北的货物也可以运往长江，大大缩短货运距离，对于带动粤赣两省的欠发达地区可发挥巨大作用。将来从珠江进入长江也不再是问题。

至此，珠江和长江连通，我们可以顺西江进入桂江，经灵渠进入湘江，然后一路北上，经永州、衡阳、株洲、湘潭、长沙，最终经洞庭湖进入长江干流。

打通珠江到长江的运河路线

进入长江干流之后，如果继续往北，就是我们最熟悉的京杭大运河了。

京杭大运河起自杭州，终点北京，连通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，全长约1800公里。当然，如今的京杭大运河已不是古代的大运河，部分河段已经淹没，无法通航，如果想要游过去确实要费一番力气。

京杭大运河联通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系

目前，京杭大运河从山东济宁到杭州段已经全面通航，意味着可以从长江直达济宁，最远到达济宁的梁山县，有梁山港。

从梁山往上河道分左右两支。

河道分出两支

其中，左支直通黄河南岸，但从地图上我们可以看出，运河到达黄河南岸的红庙村之后便戛然而止，这是因为黄河为地上悬河，高出运河数十米，一旦连通，有倒灌淤塞的风险。

红庙村运河

目前，专家正在讨论多种过河方案，一为打地下涵洞，从黄河底下穿越，二是建过河立交，从黄河顶上通航。至于有没有必要建，还需要看未来情况而定。

黄河地上悬河示意图

这条走不通，还一条为东线，从梁山以下进入东平湖，然后从东平湖往北进入黄河。

东平湖黄河闸门

在这条线路和黄河的交叉处，我们可以清晰地看到有一座闸门，阀门开闸的时候就可以进入黄河了。至此，长江和黄河也算连通。

进入黄河之后，在聊城的位山村重新进入京杭运河。据报道，2022年，黄河以北的大运河百年来实现首次全线通水，虽然还达不到通航条件，但意味着从黄河游到北京可以畅通无阻了。

黄河以北的京杭运河百年内首次通水

由于燕山山脉的巨大阻隔作用，横亘辽河和海河之间，目前尚没有直接的连通方案，况且从辽东至天津之间，有渤海连接，人们就没有动力开凿联系两地的运河，北游之路至此结束。

由于海河和辽河之间有燕山山脉的阻挡，向北只能到游到北京，

当然，即便越过了燕山，辽河和黑龙江之间仍然没有连通的水道，曾有专家建议可以修一条松辽大运河，穿越松辽平原，连通松花江和辽河，这样哈尔滨就有了出海口，哈尔滨的货物可以南下直达渤海，不需要再北上借道俄罗斯出海，水系的连通对振兴东北也有一定的好处。

松辽运河连通松花江和辽河，东北货物将直达渤海

当然，鉴于黑龙江是国际河流，对于修建运河可能会引发一系列纠纷，还需要更加科学的论证。