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新能源汽车，特别是纯电动车型，近年来风头正劲。它们的电池重量让人忍不住要问：这真的是解决“里程焦虑”的唯一办法吗？还是我们在技术创新方面还可以更进一步？
外籍院士的质疑与反思外籍院士刘科最近的一番言论引发了不小的轰动。他指出，许多纯电动车型的电池重量已经达到600公斤，这无疑是个庞然大物。这样的设计初衷是为了延长续航里程。电池的重量不仅影响了车辆的能源效率，还在城市的日常行驶中增加了能耗。刘科的观点在业内掀起了一股讨论的热潮：我们是否真的需要如此大容量的电池？电池制造商们在努力研发轻量化电池技术，却面临重重技术难题。
续航与重量：无法兼得？续航里程，是消费者选择电动车时的重要考量因素之一。
大容量电池虽然延长了续航，但它的高重量却在其他方面打了折扣。在城市中行驶时，这些重型电池增加了能耗，对公路和基础设施也是一种负担。与此同时，中国的新能源汽车市场迅速扩展，但充电基础设施却跟不上，使得用户体验大打折扣。
轻量化技术的挑战电池的轻量化技术无疑是解决问题的关键。但在保证续航和安全性的前提下研发轻量化电池，可不是件容易的事。这需要先进的技术和大量的研究投入。
许多电池制造商已经投入了大量资源来攻克这些难题，但进展并不如预期。技术上的突破将极大改善新能源汽车的能源效率，甚至可能改变整个市场格局。目前看来，这条路依然充满挑战。
中国市场的快速发展与基础设施滞后中国的新能源汽车市场近年来发展迅猛，已经在全球市场上占据了一席之地。出口量逐年增长，显示出强大的竞争力。快速发展的背后却隐藏着一些问题。
充电基础设施建设未能跟上市场的快速发展，成为消费者的一大困扰。虽然市场上的车型越来越多，但充电难的问题仍然困扰着许多用户。对于未来的新能源汽车发展，完善的充电设施无疑是至关重要的。
未来的方向：轻量化与基础设施未来，新能源汽车的发展方向应该是什么？轻量化电池技术的突破将极大改善现有的问题，提高车辆的能源效率和用户体验。同时，充电基础设施的完善也是必须解决的。
在过去的五年中，新能源汽车领域也有类似的挑战。例如，某品牌曾因电池技术问题面临市场质疑，但通过技术创新成功逆袭。这种案例让人看到希望，但也提醒我们：创新之路并不平坦。
个人点评在微头条上，许多读者对新能源汽车的现状表达了自己的看法。有人认为，电池重量问题确实需要解决，否则会影响新能源汽车的长远发展。也有人表示，技术创新需要时间，不能急于求成。但无论如何，消费者的关注焦点永远在于实际使用体验。
结尾思考新能源汽车的未来如何发展，轻量化电池能否取得突破，充电基础设施能否得到完善？这些问题都值得我们继续思考。或许，随着技术的不断进步，我们能看到更轻、更高效的新能源汽车驶上街头。时间会给我们答案。
这外籍院士是水货吧？加汽油加多了加满了也是很大重量啊，电池重一点就不行？脑子坏掉了！
骗完补贴后，什么都不是1
纯电车绝对没有未来。未来肯定是低排放的混动。普通家庭版，0.5T加固态电池 中档买菜车1.0t加固态。百万豪车2.0T加固态。
如今的纯电出如果不突破。20年后确实不如油车。所以坐等电车突破。1.续航，2.充电普及，3.安全性。轿车质量但是其次。
说的是实话，电池现在是加大体质来增加电量！要突破一个技术点，有时候几年就可以，有时候要上百年！
外企天天造谣抹黑，证明我们做对了。
他拿一个不占优势的点来说事，似是而非的，其他大量优点忽略不说，是不懂还是装傻？
狗屁院士
电车自燃问题死了那么多人，企业应该承担责任！技术还没过关就把产品投入市场。
电车与油车就是味精有害改用鸡精、结果呢？
说的太对了
发动机多重？
开油车的有嫌发动机重的吗？没点重量开那么快不飞了。新能源研究的方向不是电池要轻是要快充10分钟，节约时间，高续航1000公里，增加电池寿命10一20年，减轻重量是混动考虑的，这些混动车只是过渡产品，是新能源续航不行的折中产品。
油车的减速箱和发动机都比电池重
院士所说的得先有这样的甲醇增程桶才行，在还没有之前大家就用小的汽油增程器替代了，这就是为啥这几年理想卖的火华为首先介入的也是增程的原因。
现在说实话都会被骂，人家说的是事实，看那些开电车的人不出事觉得好的不得了，安全性、可靠性、包括起码的底盘调教和同价位油车能比么？还是那句话：我这是一个严肃产品，可靠性和安全性是第一位，没有这个基础，其他的外观、智能化都是浮云。十年之类我不买电车
电动车的终极模式就是换电。国家层面统一电池标准，模块化组合式设计。每次换电包含电费服务费和一次折旧费，一般的实际续航大概在300~500km合适。
让我个人说，目前国内的新能源是一塌糊涂。这个方向下去20年回头看都不一定对。主要问题: 1.充电桩配套不够。很多县城都排队充电。 2.充的电的来源有多少是风力电或水电或太阳能电？火力发电来的电算新能源电吗？ 3.成群结队的新能源车企，绝大多数是靠赚取国家补贴的。随着补贴的降低和取消外加产能过剩的竞争，最后剩下5%都不到。这会造成多大的4资源浪费？数字惊人，赫人！ 4.新能汽车的电池未来会造成很大的污染，不污染就会花费巨额资金去消除污染。 5.从长远来说，燃油车是无可替代的。即使有替代品，代价也是很大的，而且贵的你怀疑人生。 6.毕竟氢能源类才是事实上的新能源。转个弯就叫新能源了？
电车的强磁场对人有没有影响？
外界人士马斯克先生表示不服！你他么阴阳谁呢！[得瑟]按你的理论，莱特兄弟发明的飞机只飞了100米，这能叫飞机？应该枪毙！[得瑟]产品是要进步的。你没想走就想跑？傻的B专家！
不要光批评，你干嘛去了，做了什么有益工作！
全自动洗衣机还需要配重是不是浪费能源。如果汽车只有500公斤估计一阵风就能变飞机，汽车设计的时候需要重量的。
这它娘纯敌对势力代言人！国家意志不容歪曲，跟不上时代步伐好比18年买楼12年买股，后知后觉买电车时补贴没了电涨了老电车主玩上个人飞行器了
什么玩意，同级车中，新能源的总体质量比油车可轻多了，还有车不只是代步的，还应该有更多更好玩的功能，这些功能都是用电才能用，可不是用油的
对于消费者来说纯电动无非就关注两点，一个是续航，一个更加重要的就是电池的安全性
这吊毛汽车轻了会飞不知道吗
教授的意思是：古代时内燃机比马车重，就不应该有内燃机，应该一辈子用马车或人力车[笑着哭]
mad，油车百分之三十多点的效率转换就不浪费了？石油从采集、加工、运输到加油站、燃烧排放就没污染了？别给我扯环保，当日本把核污水排海开始，这个世界就不用讲环保了
还是丰田双擎那种小电池油混方式更告谱！
电车终归一地鸡毛，别人不信，不谈也罢！
上次博览会，电池技术没有什么进展，仍然需要加大重量
太重吃轮胎
它就是为自己和一些集团的利益，跪舔就是它的工作！
为什么没一个车企拿自家电车去做碰撞测试？为什么中保研只测试油车？
这个院士纯纯的书呆子
家用车背着大电池确实太浪费了，多数车一年不到一万公里，长途高速不到2000。续航300的电池（一周一充，周末可以跑个周边游）加增程器是目前的最优方案。
支持
不看好
车太重，容易把路压坏
上嘴唇一碰下嘴唇？外籍院士，你们国家绝对还产不出这种600kg的？
煤开车！专家建议不用纯电车，改小电池重量缩短里程是对的。
技术再先进也满足不了资本家的贪婪
就像爬山，人家带了几块巧克力，你却背了一麻袋大白菜
纯粹就是一个屁
讲这话和以前骑车刚弄出来还没马车跑得快一样就是废话[得瑟]
你们说它流的血是那出来的？所以说，做人靠自己，别人要不是看中你什么，为什么顶你？顶你至少得你说的对吧？那像这个，从自身利益出发
谁说电车不好我就跟谁急
没有电池那么重，高速120能给你飘到桥下去！没有发动机和三大件压仓，全靠电池平衡
600公斤的电池以后会做到200度电的
核能电池是发展方向！
车重是问题吗，重要的是能源消耗比，还有车重稳呀。
解决问题要比指出问题难太多了，批评谁不会啊
为什么不算一下总重量，是燃油车重还是新能源车重，砖家的脑子都进水短路了，用纸扎一个轻只能给砖家做[呲牙笑]
电动机的效率是烧油的两倍，嚷嚷啥
核燃料电池才是解决汽车续航焦虑的终极办法
如果充电和加油这样方便快捷，三百公里续航足矣！
电动车技术又没过关，燃油车发动机又做不好，受害者是消费者
核电池来了，以后车子塑料外壳，高速公路就能起飞…
电车目前还处于智商税阶段
电动车最多还有十年的路程。淘汰并消失是必然趋势。
上次听一个同事说他的车没有备胎，因为放电池了[抠鼻]
油车也轻不了多少
油车就不浪费？？就目前的电车就算再浪费也比油车综合效率高很大一截。
电车太轻了，不稳
就是太浪费资源严重的浪费资源
批了一通，那解决问题的方案是什么呢？还是再放一通屁？[得瑟]
电池再重也是四分钱一公里，越重车越稳，开车就像不要钱，谁会在乎重量
能量密度再大5倍就差不多了。充电一次跑2千公里。再没人叽叽歪歪了。
这货平时只踩单车吗？
专家你知道发动机多重吗？
那油车托着几十升油，几百斤重的发动机天天跑，是不是也浪费
发动机齿箱传动机构多重？
人间清醒[点赞]问题是燃油技术干不过呀[笑着哭]
电瓶车咱家的世界第一！
外籍院士没资格对中国说三道四
燃油发动机也不轻吧
西方的傀儡
发动机更重
吹牛逼的不知道，多背 500 公斤的环保垃圾，就是 6 个胖子的重量， 跑来跑去， 浪费了多少功？[点赞]
猪头论！油车的油就没有重量啊？发电机没有重量啊？油路没有重量啊？加起来肯定也超过600公斤
电车在市内跑跑，100公里左右，千万别发展汽车，不适合因长途而安装大电池，发展方向错了[笑着哭][笑着哭]
我不明白为啥不给点车搭载变速箱呢？不是省电吗？
太轻会被风吹飞到天上去呢
批不好瞎批，只为混流量？
事实上电动车的重量和续航关系不大，这个可以做试验，而且是确定的
批评电动车的就是外籍，表扬电动车的就是国之栋梁
这玩意与玩具车有什么区别？放大了就叫新能源[吃瓜]
就是国外车企得喉舌
准备发明一种液体，价格适中4~10元一立方分米，倒入车中专用容器中，能提供动力跑5百~8百公里，然后在主要道路和服务区建这种液体的补给站，这算不算一大发明
钱老都支持电动车，那些反对的[doge]算个屁
说那么多有什么用，喜欢电车的就买电车，喜欢燃油车的就买燃油车，有什么好吵的，萝卜青菜各有所爱！[呲牙笑]
真是傻子，电车讲究的是环保，你讲重量？
外籍[呲牙笑]
核电池已经在路上，那时能量密度是不是太高了？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]但它还是电车[点赞][点赞][点赞][点赞]
单纯一个电池重就黑纯电动，有点低级了。燃油车的发动机就没有重量吗？
就知道比比，你到是突破一下
看看参数表都1吨56，1吨78，
什么新能源就是个电瓶车
发动机重不重？变速箱重不重？传动轴重不重？
刘院士马尿又喝多了[哭着笑]