在汽车市场这个充满活力与竞争的大舞台上，上汽通用五菱一直是一个独特的存在。它始终秉持着“为人民造好车”的理念，在汽车制造领域不断深耕细作，尤其是在新能源领域，展现出了令人瞩目的创新能力。

五菱星光S，这款基于天舆架构D平台打造的紧凑型SUV，宛如一颗璀璨的新星闪耀登场。它提供了纯电和插电混动两种动力形式，就像一位善变的精灵，能满足不同消费者的需求。而且，它共有5款车型可供选择，这丰富的阵容就像是一个装满宝藏的宝箱，给消费者提供了多样的挑选空间。

先来说说它的价格，插混车型中，60km进阶型售价9.98万元，130km领航型售价10.98万元，130km旗舰型售价11.98万元；纯电车型里，510km领航型售价11.98万元，510km旗舰型售价12.98万元。更值得一提的是，五菱推出了“5亿补贴”活动，这一活动就像是一场及时雨，至高综合优惠达4.8万元（含国家报废补贴），直接把入门款车型的价格拉到了一个非常诱人的区间，让消费者感受到了满满的诚意。

五菱汽车在新能源领域的发展历程中，达成了第200万辆新能源车下线的壮举，而这个具有里程碑意义的第200万辆下线的新能源车正是五菱星光S。这就像是一个运动员在赛场上跑过了一个重要的里程碑，标志着它在新能源汽车赛道上的稳健步伐。

外观方面，五菱星光S采用了星翼美学设计理念，这种理念就像是赋予了汽车一种独特的灵魂。它有星汉白、星际蓝、星野灰、星烁金四种外观配色，每一种颜色都像是一种独特的语言，向外界诉说着它的个性。前脸部分，锋利钩状大灯犹如一双犀利的眼睛，炯炯有神，而且取消了中网的设计，再结合五菱本身的菱形logo，车头的冲击感非常强烈，就像是一位勇士在展示自己的威严。在车身风阻优化方面，它通过19处低风阻优化设计，使得整车风阻系数仅有0.277Cd，这一数据与一些同级别车型相比，表现相当出色。某些同级别车型的风阻系数可能会达到0.3甚至更高，较高的风阻系数意味着车辆在行驶过程中会受到更多的空气阻力，从而影响油耗和行驶效率。

车身侧面，整体饱满的车身就像是一位健壮的运动员，腰线柔和，给人一种流畅的美感。它采用传统结构门把手，并用上下双镀铬饰条进行点缀，就像给车身穿上了一件精致的装饰品。18英寸低风阻轮毂造型动感，两辐条顺向的设计，转动起来和谐自然，仿佛是在翩翩起舞。车尾设计同样充满魅力，流线感的造型加上包裹式的设计，让车尾看起来非常整体。造型独特的尾灯与前大灯相呼应，点亮之后，那效果简直绝了，能有效提高辨识度。灯组内图形设计简洁有力，富有丰富的立体层次感，就像是一件精美的艺术品。车尾的运动感由尾翼和下包围银色护板共同营造，这种设计让车尾看起来更加动感，在行驶过程中就像是一道流动的风景线。

再看看车身尺寸，五菱星光S车身长4745mm，比宋PLUS DM - i短了30mm，但它的轴距达到2.8米整，比宋PLUS DM - i又长了35mm。轴距的长度对于车内空间有着至关重要的影响，较长的轴距往往意味着更宽敞的后排空间。两款车型宽度相同，都接近1.9米，星光S的高度又比宋PLUS DM - i多了13mm。来到后排，五菱星光S的表现堪称惊艳。它不僅有后排出风口，还有可开启全景天幕，这就像是在炎热的夏天给后排乘客送上了一份清凉的礼物。而后排空间的表现简直可以用夸张来形容，虽然它定位是紧凑型SUV，但后排乘坐体验却丝毫不输主流中型SUV。第二排座椅坐垫长度达到了525mm，这个长度比一些豪华品牌还要长，加大了承托面积。靠背调节角度可达127°，而且还可以通风加热，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能让乘客享受到舒适的乘坐体验。

内饰方面，五菱星光S提供了浅沙、玄黑、椰棕三种可选的内饰配色，就像一个贴心的管家，满足不同消费者的审美需求。内部配备了8.8英寸液晶仪表 + 15.6英寸中控屏，这两块屏幕就像是车内的两个智慧大脑。内置的智能化语音控制功能和多种App，包括爱奇艺、QQ音乐等社交娱乐软件，让乘客在车内也能享受到丰富的娱乐生活。两块屏幕的屏身厚度与边框宽度都控制在主流水平内，这种设计非常注重驾驶者和车机的交互积极性。与一些屏幕边框宽厚、操作不便捷的车型相比，五菱星光S在这方面做得相当不错。它还支持手机APP远程控车功能，这一功能非常实用。出发前，可打开“五菱汽车”APP，在“出行”板块中选择“空调”，即可开启车内空调，并设置温度至17 - 33℃，随心调节；更有“预约空调”功能，可提前设置空调开启时间，上车即暖，冬季出行也能舒舒服服。前后排都采用环抱设计，座椅的左右两侧有支撑，头颈区采用凹陷嵌入式承托，这种设计能够舒缓头部压力，长时间乘坐也不会受到影响。座椅采用双硬度发泡工艺，科学区分了座椅的发泡软区及硬区，能够兼顾舒适性及支撑性，就像是为乘客量身定制的舒适座椅。而且为了便于调节，五菱星光S标配主驾6向电动调节，副驾有4向电动调节，前排的座椅支持180°放平，车内就可以形成一个纯平空间，秒变大床，这对于长途旅行来说是非常实用的功能。

在辅助驾驶层面，五菱星光S高配版配备了5个车外摄像头和6个超声波雷达，在这些设备的加持下，辅助驾驶级别达到了L2，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能。这就像给汽车配备了一位智能助手，时刻为驾驶者保驾护航。为了便于泊车和观察，五菱星光S配备了360°全景摄像头和180°透明底盘，形成了540°超广角视野。这一功能与一些只有普通倒车影像的车型相比，优势非常明显。在泊车的时候，它可以更加直观地看到每一个角落，提高泊车的准确度，就像有一双眼睛在车后时刻盯着，让泊车变得更加轻松自如。在行驶过程中，面对突然出现的行人或者自行车，它能够及时帮规避这些风险，必要情况下能够及时的刹停车辆，大幅提高了行车的安全性。

动力方面，五菱星光S提供插混和纯电两种动力可选。插混车型搭载灵犀动力专用发动机及电驱系统，电机的核心零部件与高铁同源，这一技术的应用确保了整套动力系统的安全强劲输出。插混车型综合续航超1100km，百公里馈电油耗低至3.9L/100km（NEDC），这样的油耗数据在同级别车型中是非常有竞争力的。一些同级别插混车型的百公里馈电油耗可能会达到5L甚至更高。纯电车型续航为510km，支持直流快充及交流慢充，并标配2C快充，充电15min，续航可增加200km，电量从30%充至80%，需20min，百公里加速时间7.7s，且在零下15°的低温天气，也只需要半个小时就能充满电。而且还配备了53L的油箱，一箱油的理论续航能轻松超过1000公里。相比之下，某些厂商为了追求营销数字而硬塞个65L的大油箱，但实际续航并没有太大提升，五菱星光S则是把钱花在了提升实际性能的地方。插混版本使用的灵犀动力系统，发动机热效率高达43.2%，其发动机超90%的工作时间都是在省油区域，以此达到真正意义上的效率油电切换。实际驾驶感受是，底盘调校偏向油车风格，但油门和刹车踏板有明显电车特点，动力响应灵敏，底盘质感扎实，悬架减振器阻尼调校恰到好处，过减速带时不会有硬碰硬的冲击，也不会有开船般的晃悠感，减震的回弹控制得恰到好处，Q弹有韧性，对细微路面不平过滤效果出色，又能保持不错的路感，整体表现比之前试驾的几款15万级合资车还要好。

安全方面，五菱星光S具备超高安全性。标配6安全气囊，其中侧气帘长度达到1794毫米，能覆盖前后排的乘客，就像一个隐形的保护罩。配备主动刹车、车道偏离预警、前碰撞预警等主动安全配置，白车身部分采用六环高强度钢车身结构，关键部位用的是1500MPa热成型钢，标配前后防撞梁和吸能盒。电池组外壳是用1500MPa超高强度钢材打造，采用三横六纵高稳定结构，超高强钢底板来增强电池底部安全，保护电池。经过高温、高原和高寒测试，确保不起火、不泄露、不爆炸，安全性能超过国标。前后防撞梁所配备的吸能盒，在遭受撞击的时候，就像一个缓冲器一样，将强大的动能逐步吸收，从而让车内乘员的感受更小，减少对人身的伤害。前铝合金材质的保险杠厚度达到了2.5mm，承受的压力非常大，在同级别车型中，这种配置也是非常少见的。

在售后服务政策方面，五菱星光S可享整车质保六年或15万公里（以先到为准）、首任车主三电终身质保、全系3年免费智能化车机流量（2G/月）等。这一售后服务政策就像是一颗定心丸，让消费者在购买车辆之后没有后顾之忧。

五菱星光S就像是一个全能选手，在外观、内饰、动力、安全以及售后服务等各个方面都有着出色的表现。它时尚年轻的外观造型，简约明快的内饰设计，主流水准的智能化配置，实用的乘坐空间和载物空间，以及超高的性价比，都让它在竞争激烈的汽车市场中占据一席之地。对于那些打算在10万左右购买一台新能源SUV，对空间、配置以及续航有较高要求的消费者来说，五菱星光S无疑是一个非常值得考虑的选择。