3月30日至31日，广湛高铁吴川站、马踏站、茂名南站三大关键工程节点先后告捷，标志着项目站房建设进入新阶段。近期，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的站房工程，通过技术创新和科学管理突破了多项施工难题，为按期建成通车奠定了重要基础。

吴川站实现站台雨棚高效建造

作为广湛项目改扩建重点工程，吴川站新建基本站台宽8米、长450米，采用钢筋混凝土框架有柱雨棚结构。面对既有线施工安全、交叉作业及场地受限三重挑战，广湛铁路公司组织参建单位创新采用"中间向四周扩散"支模方案，在8米有效作业面内优化施工组织。通过设置专职防护员驻站监控、实施"一人一机一防护"制度，成功克服日均20余趟列车通行对施工的干扰，为后续装饰装修和铺装工程赢得宝贵时间窗口。

马踏站完成改扩建主体攻坚

以"仙人飞马"为设计理念的马踏站改扩建工程，将站房面积由1500平方米扩展至4000平方米。针对既有管线密布、基础开挖风险高、旅客流线复杂的特殊工况，广湛铁路公司组织参建单位采用"人工开挖+智能监测"组合工法，对既有给排水系统实施毫米级位移监控。通过搭建钢结构防砸棚实现施工与旅客流线立体分离，并组织专项研讨优化导改方案，确保旅客安全通行，为站房主体结构顺利封顶奠定了坚实的前提条件。

茂名南站攻克大跨钢结构难题

新建茂名南站作为广湛全线重点中间站，位于茂名市电白区坡心镇，车站总规模为3台7线，站房总建筑面积14999.95平方米，采用上进下出的流线组织方式。茂名南站钢结构网架尺寸为178.2米×54.6米。广湛铁路公司组织项目团队采用"空间三角形管桁架模块化吊装工艺"，通过BIM技术预演施工全过程，实现25.629米高空精准对接。建立"三级焊缝检测体系"，对焊接节点实施100%自检+第三方探伤的双重保障，确保钢结构安全系数符合设计要求。

当前，吴川站、马踏站、茂名南站等各站建设重点已全面转向装饰装修阶段，广湛铁路公司将继续发挥组织领导作用，秉持攻坚克难的精神，精心组织、统筹协调、科学制定重要工程节点施组推进计划，锚定剩余工期，高质量推进广湛高铁建设。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

（供稿：广湛铁路公司）