在刚刚过去的8月份，对于国产汽车厂商来说，算是几家欢喜几家愁的日子，有不少成绩不错的厂商，都主动公布了8月份的汽车销量。毕竟按照往年的惯例来看，8月份算是一年销量的分水岭，8月份的过去也正式标志着汽车销售的淡季结束了，马上就迎来了“金九银十”的旺季。

所以，8月份的销售成绩就相当重要，毕竟如果在暑期这种淡季都能卖得很好的话，那下半年就基本不愁卖了，反之如果在8月份的成绩不好看的话，那下半年就要想想办法了，不管是优惠还是推出新品，不然自己年初定的销售目标，肯定压力还是有点大的。

比亚迪的销量“太狠”了

要说这些车企中最亮眼的，那肯定还是比亚迪了，毕竟作为率先停产燃油车，全面拥抱新能源的传统车企，比亚迪一直以来都受到了各方的关注。而在8月份中，比亚迪拿出了全月274386辆的销量成绩，在整个新能源汽车领域遥遥领先，这个成绩别说是新能源汽车，即便是传统汽车领域都是相当能打。

在年初的时候，比亚迪内部定下的目标是年销量300万台，最开始大家觉得这个销量比亚迪不是开玩笑吧，这也太狂了。但事实证明，比亚迪还是有点东西的，在各种技术的加持下，这个目标大概率是可以实现的，只要比亚迪保持住这个销量就问题不大，更别说下半年这种购车旺季了。

而比亚迪目前主力销售区间还是在10万到25万之间，这也是普通消费者购买最多的价位，比亚迪在这个价位中覆盖了多款纯电、插混车型，不管是轿车还是SUV都性价比突出。并且，如今比亚迪还有腾势以及方程豹等子品牌的推出，进一步加大自己的销售范围，百万级的仰望品牌也初具规模，今年比亚迪的销量很有可能要创造历史。

传统车企的新能源，不降价根本没法卖

对于传统车企来说，很多品牌在新能源领域其实是说不上话的，它们主要依靠的还是传统燃油车来提升销量，没办法和比亚迪一样直接“壮士断腕”，退出传统燃油车领域。这就导致很多传统车企转型较慢，出现了尾大不掉的问题了，甚至有很多购买新能源汽车的消费者，压根就不会考虑传统车企，甚至直接戏称这些品牌为“杂牌子”。

就拿上汽通用来说，整个8月中，上汽通用的新能源产品只卖出了八千多台，这销量看起来确实有点惨淡了。其中销量最大的还是定位中大型SUV的别克E5车型，而别克E5能获得看起来还行的销量，全部都是靠着自己很大的优惠，才能勉强维持销量的。

这样的情况还出现在了大众上，大众的ID.3在8月也完成了销量破万的成绩，看起来也是一份不错的成绩单，但我们都知道ID.3的终端优惠高达4万余元，如果不是这个前提的话，相信ID.3凭借着自己16.2万起的指导价，恐怕很少有人去选了。

可以说随着市场内卷的加剧，这种情况可能未来还会相当常见，即便传统品牌定价再自信，价格优惠不到位，一样卖不动，并且如果转型和研发新技术不及时，这些所谓的传统品牌被淘汰，或许只是时间上的问题罢了。

理想领衔造车新势力，含金量有点高

除了传统品牌以外，造车新势力们也是不可忽视的存在，根据8月的销量排行榜中，我们过去说到的新势力三巨头“蔚小理”中，理想已经领先另外两家太多了，8月份卖出近3万5千台，比小鹏和蔚来加起来都要多，这个成绩即便是放到很多传统车企当中，也是相当的亮眼了。

并且，理想这个销量的含金量特别高，和其他依靠十几万车型来走量的品牌不同，理想的车型都是30万以上的中高端车型，这也让理想的利润率特别高，让它成为三家当中率先盈利的厂商，看来理想打造的增程式概念和家庭用车的定位，让它受到了不少消费者青睐，明年理想L6能够顺利推出的话，理想的月销量突出5万应该是问题不大的。

反观蔚来和小鹏，走的都是纯电路线，这里并不是说纯电路线不好，只是在当下的家庭用车当中，纯电的易用性肯定还是比增程和混动差一点，所以在销量上明显有一些后劲不足了。同时在定位上，也没有理想那么的清晰和彻底，导致它们销量落后于理想也是可以理解了。

除了以上的品牌以外，其实今年年底还有一个隐藏大BOSS，那就是特斯拉，因为特斯拉旗下最走量的车型model 3已经完成改款并上市，这对于每一个车企来说，都是一个值得关注的对手，就看它们如何去针对这款车型制定相应的战略了。

从成绩来看，8月份中最亮眼的无疑还是比亚迪和理想，看销量今年下半年也大概率是稳了，而对于蔚来小鹏极氪这些车企，下半年还需要努力一把，把握好下半年的旺季，冲一波销量数据。面对即将到来的“金九银十”，笔者也相当期待这两个月，我们车企可以交出什么样的答卷，到时候我们再一起来瞧瞧。