大众威然，这款曾经售价高达30多万的商务MPV，如今直接跌冒烟了，最低配车型价格从18.68万直降至10.88万，这波降幅简直是“天塌了”级别！作为一款2.0T的大尺寸MPV，现在的价格甚至比一些普通的合资SUV还便宜，这究竟是大众的“自我革命”，还是MPV市场的内卷狂潮？今天，我们就来详细解析这款车值不值得下手！

威然的外观设计，完全符合大众MPV一贯的稳重风格。大尺寸进气格栅搭配横幅式镀铬装饰，视觉冲击力拉满，乍一看有点“小途昂”的感觉。车身线条流畅，侧面采用了双侧电动滑门，上下车非常方便，商务接待、家庭出行都很合适。

车身尺寸上，5346/1976/1781mm的长宽高，轴距3180mm，这数据在MPV市场里妥妥的“大块头”，比别克GL8、丰田赛那都要大一圈。坐进去的感觉？很简单，走路都能“摇头晃脑”，排面十足，妥妥的“上桌第一个动筷”！

进入车内，威然并没有像老款大众MPV那样“老咕噜棒子”，而是直接上了科技感满满的设计。10.3英寸全液晶仪表盘+12英寸中控悬浮屏，界面UI和ID.系列相似，支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar，智能互联体验可以说是顶呱呱。

最舒服的地方，当然是第二排独立座椅，带电动调节、通风、加热、按摩，这配置在同级别里绝对是大杀器。平时出差跑长途，坐在后排按个摩，舒适度直接拉满。而且，车内还配备三温区自动空调、后排隐私玻璃、电动遮阳帘，这待遇，妥妥的行政级MPV。

不过，内饰的材质用料还是典型的大众风，中控台和门板部分还是以软性塑料为主，少了一点豪华感，和GL8的高配车型比起来，还是差点意思。

威然搭载2.0TEA888发动机，提供186马力（低功率）和220马力（高功率）两个版本，峰值扭矩分别是320N·m和350N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力系统在大众家族里早已是老朋友了，放在一台MPV上，动力够不够用？

答案是：日常家用、商务出行绝对够用，但别指望有太多驾驶激情。毕竟这是一台整备质量2吨以上的大块头MPV，即便是高功率版，百公里加速也要8秒多，比起燃油SUV算是合格，但和新能源MPV的加速爆发力就没法比了。

油耗方面，WLTC综合油耗在8.5-9.5L/100km，在同级别MPV里不算省油，但也不至于成为“油老虎”。毕竟相比插混MPV，纯燃油车还是要多烧点油的。

威然采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，避震调校偏向舒适，主要是为了提升长途乘坐体验。悬挂对细碎颠簸的过滤不错，过减速带时的冲击感也不算明显，整体行驶质感偏“德味儿”。

不过，毕竟是一台5.3米长的MPV，操控肯定比不上轿车。方向盘手感偏轻，高速转向时有一定虚位，车身侧倾也比较明显。如果你想开着它去跑山，那可能会被物理定律“劝退”。

但说句实话，买MPV的谁没事去飙车？对于商务接待、家庭长途旅行来说，威然的驾驶体验已经足够舒适，符合它的产品定位。

威然降价后，直接杀到了10.88万，这个价格在MPV市场里简直是降维打击！看看它的竞品：

·别克GL8 ES陆尊：起售价26.99万，虽然品牌认可度高，但价格比威然贵了一倍多。

·丰田赛那：起售价29.98万，虽然有混动加持，但终端几乎没什么优惠，价格依旧坚挺。

·腾势D9（新能源MPV）：起售价33.98万，虽然新能源MPV开始流行，但这个价格已经是威然的3倍了。

这么对比下来，威然的价格优势简直是碾压！虽然品牌影响力不及GL8，但在相同预算下，威然的配置、空间、舒适度都要更真香！

威然这波降价，简直是“价格屠夫”级别，直接把MPV市场卷出天际。2.0T+7DCT，德系品质，豪华配置，10万出头的价格，这性价比直接触发真香定律！

当然，如果你追求品牌影响力，或者有新能源MPV的刚需，可能会更倾向GL8或者腾势D9。但如果你想用最少的钱买到大空间、高配置、舒适的MPV，那威然几乎是“下手就对了”！

现在的问题是，这样的降价能持续多久？价格已经跌成这样，后续还会不会再降？对于已经买了高价威然的老车主来说，估计已经“气得蹦起来”了……

你会考虑入手这台威然吗？还是说你更倾向于GL8、赛那？欢迎在评论区聊聊你的看法！